合肥橋面公路坑槽坑洞破損維修施工流程

時(shí)間：2020-02-17作者：西安瑞泰搶修寶新材料有限公司瀏覽：87

    橋面鋪裝層病害有：開裂、翻漿、麻面、磨損、坑槽、碎裂等，每年僅安徽橋面鋪裝層破損面積約占維修面積的1/4，橋面鋪裝層修補(bǔ)難度較大，無論是干縮、溫度、疲勞等引起的破損，早期的預(yù)防和養(yǎng)護(hù)較利于規(guī)避受損部位的擴(kuò)散。
    修補(bǔ)的措施怎樣較有效？多處養(yǎng)護(hù)部門采用了修補(bǔ)料，一種多種復(fù)合物的路橋養(yǎng)護(hù)特材，瑞泰搶修寶RT-2**早強(qiáng)砂漿抗裂抗壓強(qiáng)度是普通水泥的數(shù)倍，不干縮，開放交通快，與原路面色差小，粘結(jié)牢，澆注30分鐘后強(qiáng)度可達(dá)30MPa，養(yǎng)護(hù) 2小時(shí)強(qiáng)度可達(dá)50MPa，采用這種修補(bǔ)材料在高速公路橋面鋪裝層的修補(bǔ)工程中**了十分顯著的效果，延長了鋪裝層的使用壽命。
    修復(fù)橋面鋪裝層時(shí)，可鑿除全部原破損鋪裝層，舊的橋面鋪裝層厚度較薄，一般在4-8cm,由于混凝土原設(shè)計(jì)標(biāo)號偏低，鋼筋網(wǎng)直徑偏細(xì)，應(yīng)在不增加橋面標(biāo)高及自重的情況下，增大鋼筋直徑，采用搶修寶RT-2強(qiáng)度等級高的修補(bǔ)材料。

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• 詞條

  詞條說明

• 混凝土細(xì)微裂縫的修補(bǔ)方案

  一、罩面法 可用先拉毛處理，洗刷基層后，用搶修寶BC薄層混凝土微表處理材料進(jìn)行罩面，待修補(bǔ)部位初凝后灑水養(yǎng)生，待終凝后2小時(shí)即可通行，修復(fù)后路面美觀度高、抗壓耐久。 ? 二、注漿法 對于細(xì)微裂縫將裂縫加以清洗，干燥后涂刷兩遍環(huán)氧膠泥進(jìn)行表面封閉；對于較深的或貫穿的裂縫，采用環(huán)氧樹脂注漿后表面再加刷環(huán)氧樹脂膠泥封閉，具體做法如下： 1）查找裂縫，清理基層水漬，使裂縫顯現(xiàn)。 2）在裂

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  我國早期所建混凝土道路因受制于技術(shù)不夠成熟，大多以水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為主，時(shí)至今日，當(dāng)時(shí)建設(shè)的水泥混凝土道路年代久遠(yuǎn)，邁入“老年”，路面均有不同程度的損壞，表現(xiàn)為揚(yáng)塵多、噪音大、平穩(wěn)度差、外觀不佳等特點(diǎn)，因此多采用“白改黑”的方式來翻新。 ? 白改黑是指在原路面基礎(chǔ)進(jìn)行修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)后加鋪新瀝青混凝土，從而改善路面的外觀，提高路面平穩(wěn)，增加使用壽命。 ? 但很多路面處理完后一段時(shí)間白