威海市屋光伏荷載證明檢測報告辦理流程

時間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：604

一、民用房屋屋光伏荷載證明檢測報告怎么辦理——屋是房屋部的覆蓋部分。屋的作用主要有兩點，一是圍護作用，二是承重作用。 屋主要由屋面面層、承重結(jié)構(gòu)層、保溫層、棚等幾個部分組成。

（一）屋的類型采集者退散

大致可分為三大類：平屋、坡屋和曲面屋。

1．平屋

平屋是指屋面坡度在10%以下的屋。需要專門設(shè)置屋面防水層。這種屋是多層房屋常采用的一種形式。

2．坡屋

坡屋是指屋面坡度在10％以上的屋。其屋防水可以采用構(gòu)件自防水（如平瓦、石棉瓦等自防水）的防水形式。

3．曲面屋

屋為曲面。這種屋施工工藝較復(fù)雜，但外部形狀特。

（二）平屋的構(gòu)造

1．平屋的排水

（1）平屋起坡方式。要使屋面排水通暢，平屋應(yīng)設(shè)置不小于1％的屋面坡度。

形成這種坡度的方法有兩種：是材料找坡，也稱墊坡。二種方法是結(jié)構(gòu)起坡，也稱擱置起坡。

（2）平屋排水方式?？煞譃橛薪M織排水和無組織排水兩種方式。

（3）屋面落水管的布置。屋面落水管的布置量與屋面集水面積大小、每小時降

雨量、排水管管徑等因素有關(guān)。它們之間的關(guān)系可用下式表示：

F=438D2/H．

式中 F——單根落水管允許集水面積（水平投影面積）；

D——落水管管徑（cm，采用方管時面積可換算）；

H——每小時降雨量（mm／h，由當(dāng)?shù)貧庀蟛块T提供）。

例：某地H=145mm／h，落水管徑D=locm，每個落水管允許集水面積為：

F=438 x 102/145=302．07（㎡）

若某的屋集水面積（屋的水平投影面積）為1000㎡，則至少要設(shè)置4根落水管。

通過上述經(jīng)驗公式計算得到落水管數(shù)量后，不一定符合實際要求。在工程實踐中，落水管間的距離（天溝內(nèi)流水距離）以10—15m為宜。當(dāng)計算間距大于適用距離時，應(yīng)按適用距離設(shè)置落水管；當(dāng)計算間距小于適用間距時，按計算間距設(shè)置落水管。

例題：在工程實踐中，落水管間的距離（天溝內(nèi)流水距離）以[ ] m為宜。

A．9—16 B．10—15C．12—18 D．16—25

答案；B

2．平屋防水及構(gòu)造

平屋的防水方式根據(jù)所用材料及施工方法的不同可分為兩種：柔性防水和剛性防水。

（1）柔性防水平屋的構(gòu)造。柔性防水屋是以防水卷材和瀝青類膠結(jié)材料交替粘貼組成防水層的屋。

1 ）卷材防水屋面。防水卷材應(yīng)鋪設(shè)在的找平層上，常在找平層表面涂冷底子油一道（汽油或柴油溶解的瀝青），這層冷底子油稱為結(jié)合層。

保護層是防水層上表面的構(gòu)造層。柔性防水面的保護層可選用豆石、鋁銀粉涂料、現(xiàn)澆或裝配細(xì)石混凝土面層等。



二、民用房屋屋光伏荷載證明檢測報告怎么辦理——光伏荷載證明檢測報告實例：

某廠房廠房位于三明市尤溪縣，建于2015年，車間平面尺寸為3003+2730米，檐口高度為8.5米，總屋面積為5733m2，主車間結(jié)構(gòu)形式為門式剛架結(jié)構(gòu)。甲方擬在車間屋面上鋪設(shè)太陽能電池板及附件設(shè)備，根據(jù)甲方提供的資料，鋪設(shè)太陽能電池板及附件設(shè)備的總重量不過15kg/㎡（0.15kN/㎡）。根據(jù)甲方提供的技術(shù)資料和廠房圖紙，對屋面增加太陽能設(shè)備進行安全評估，根據(jù)安全評估結(jié)果提出對車間結(jié)構(gòu)的處理意見及建議，以確保物的安全和合理使用。
1、車間結(jié)構(gòu)基本情況查勘：
該廠房，建于2015年，結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)傳力路徑為：荷載→檁條→鋼屋架→鋼柱→基礎(chǔ)。鋼構(gòu)件布置及尺寸與原設(shè)計圖紙相符。抗風(fēng)柱的布置，屋面支撐及檁條、拉條、柱間支撐的布置，墻柱、墻梁的設(shè)置滿足有關(guān)設(shè)計規(guī)范的要求。車間梁柱平整度較好，未發(fā)現(xiàn)梁的平面內(nèi)垂直變形和平面外的側(cè)向變形，未發(fā)現(xiàn)柱子的傾斜和撓曲。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面無明顯缺陷；鏈接及節(jié)點無明顯缺陷；鋼構(gòu)件表面均有防銹涂層和*涂層，無明顯銹蝕痕跡。
2、結(jié)構(gòu)使用條件調(diào)查核實：
該廠房，其生產(chǎn)設(shè)備均直接支撐于地面上，沒有支撐于車間主結(jié)構(gòu)上，未增加屋面的局部吊掛荷載。
3、地基基層調(diào)查：
現(xiàn)場勘察車間結(jié)構(gòu)的柱底和底層墻體，未發(fā)現(xiàn)因基礎(chǔ)不均勻沉降而導(dǎo)致的上部結(jié)構(gòu)倒斜、近地面墻體斜裂縫等，地基基層可評定為無明顯靜載缺陷，地基基本趨于穩(wěn)定。
4、承重結(jié)構(gòu)檢查：
檢查車間的主體結(jié)構(gòu)未發(fā)現(xiàn)梁的平面內(nèi)垂直變形和平面外的側(cè)向變形；未發(fā)現(xiàn)柱子的側(cè)斜和撓曲；未發(fā)現(xiàn)屋面檁條有過大撓曲變形；主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面無明顯缺陷；連接及節(jié)點無明顯缺陷。
5、工程資料收集：
甲方提供了車間的、結(jié)構(gòu)施工圖（竣工圖），產(chǎn)品介紹資料及已經(jīng)運行設(shè)備的實地考察。
鑒定分析：
1、根據(jù)甲方提供的施工圖，采用PKPM系列STS鋼結(jié)構(gòu)計算軟件（2012版），按現(xiàn)有結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)件截面、材質(zhì)和荷載情況建立計算模型，對車間按增加太陽能設(shè)備荷載后的工況進行計算復(fù)核。
2、經(jīng)復(fù)核驗算，該廠房的基礎(chǔ)在增加太陽能設(shè)備荷載后，計算結(jié)果均小于原圖紙設(shè)計值，滿足驗算要求。
3、經(jīng)復(fù)核驗算，該廠房的主體結(jié)構(gòu)在增加太陽能設(shè)備荷載后，剛架原有承重鋼柱承載能力不滿足要求，強度應(yīng)力比為1.19，鋼柱平面內(nèi)、外穩(wěn)定計算應(yīng)力不滿足要求，平面內(nèi)穩(wěn)定應(yīng)力比為1.22，平面外穩(wěn)定應(yīng)力比為2.99；原有鋼屋架的強度不滿足規(guī)范要求，鋼梁的強度應(yīng)力比為1.08；鋼梁平面內(nèi)、外穩(wěn)定計算應(yīng)力不滿足要求，平面內(nèi)、外穩(wěn)定應(yīng)力比為1.07；鋼梁的撓跨比不滿足要求，撓跨比為1/104。
4、屋面檁條在增加太陽能設(shè)備荷載后，檁條強度不滿足規(guī)范要求，檁條撓度不滿足規(guī)范要求。




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