集裝箱貨運托運調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任

時間：2019-11-30作者：廈門順飛物流有限公司瀏覽：334

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。集裝箱貨運托運調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報貨運資料的正確和完整;承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔(dān);海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔(dān);如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負(fù)責(zé);如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé);在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成*三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負(fù)責(zé)賠償。

集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前**上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算;如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸較高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。

聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負(fù)全程運輸責(zé)任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。

聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負(fù)全程運輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，集裝箱貨運托運調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任，按國際貨運規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關(guān)**法或國內(nèi)法處理。


廈門順飛物流有限公司專注于廈門物流公司等

• 詞條

  詞條說明

• 倉儲管理需要物流公司第三方監(jiān)管

  近期，上海鋼貿(mào)行業(yè)不斷曝出重復(fù)質(zhì)押、虛假質(zhì)押的丑聞，倉儲管理需要杭州物流公司第三方監(jiān)管，其中不乏國企的身影。對此，上海市國資委下發(fā)了《關(guān)于排查鋼貿(mào)領(lǐng)域融資問題的緊急通知》，文件要求各委管企業(yè)逐筆核查為鋼貿(mào)企業(yè)提供融資的情況，及時迅速開展排查工作，清理整頓。形勢之緊張，少有。從傳統(tǒng)意義上講，作為鋼鐵供應(yīng)鏈的重要組成部分，倉儲行業(yè)的定位應(yīng)該是貨物的“保管員”，其首要職責(zé)是確保貨物的安全。如果安心守

• 貨代業(yè)運輸托運審批登記手續(xù)審批登記程序

  (一) 經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)，貨代業(yè)運輸托運審批登記手續(xù)審批登記程序必須**外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《*人民共和國**貨物運輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書》(以下簡稱批準(zhǔn)證書)。申請經(jīng)營國際貨運代理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)報送下列文件：1.申請書，包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業(yè)務(wù)項目;2.可行性研究報告，包括基本情況、資格說明、現(xiàn)有條件、市場分析、業(yè)務(wù)預(yù)測、組建方案、經(jīng)濟(jì)預(yù)算及發(fā)展預(yù)算等;3.投資者的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照(

• 整車運輸之鐵路常識

  (—)辦理整車運輸?shù)臈l件凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。(二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時，要求將同*路上2個或較多不**過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝

• 集裝箱貨運托運調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任

  托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。集裝箱貨運托運調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報貨運資料的正確和完整;承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔(dān);海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔(dān);如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運