機(jī)房**靜音15KW汽油發(fā)電機(jī)廠家報(bào)價(jià)

時(shí)間：2020-01-05作者：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司瀏覽：290

機(jī)房**靜音15KW汽油發(fā)電機(jī)廠家報(bào)價(jià)

為提高便攜式汽油發(fā)電機(jī)的調(diào)速性能,采用數(shù)字信號(hào)控制器dsPIC開(kāi)發(fā)了一種電子調(diào)速器。該調(diào)速器能根據(jù)負(fù)載大小和汽油機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速對(duì)油門位置進(jìn)行調(diào)節(jié),通過(guò)PID算法實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的閉環(huán)控制。介紹了系統(tǒng)的總體方案,并對(duì)硬件、軟件設(shè)計(jì)作了具體論述。試驗(yàn)結(jié)果表明,該調(diào)速器的控制效果達(dá)到設(shè)計(jì)要求。將1臺(tái)額定發(fā)電功率為2 kW的汽油發(fā)電機(jī)組改裝成天然氣發(fā)電機(jī)組。采用試驗(yàn)方法,對(duì)兩種發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性、發(fā)電特性進(jìn)行測(cè)試,比較兩者的發(fā)電效率、污染物排放量、噪聲、經(jīng)濟(jì)性。兩種發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性、發(fā)電特性均滿足要求。天然氣發(fā)電機(jī)組的發(fā)電效率**汽油發(fā)電機(jī)組,在污染物排放量、經(jīng)濟(jì)性方面**汽油發(fā)電機(jī)組,但噪聲略高。




詳細(xì)參數(shù) **靜音15KW汽油發(fā)電機(jī)廠家報(bào)價(jià)

15KW汽油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)		YT15REG
功率因素(COS)		1/0.9
額定電壓（V）		230/400
大功率（KW）		16.5KW
額定頻率（HZ）		50/60
啟動(dòng)方式		電啟動(dòng)
油箱容積（L）		25
額定功率		15KW
相數(shù)		單相/三相
凈重/毛重（KG）		260/270
冷卻方式		水冷
沖程		65.5*78
顏色		黃色
壓縮比		9.0:1
噪音 (7m)		≤63
燃料		90#/93#
引擎型號(hào)		465Q
包裝尺寸(mm)		1130*725*660
售后服務(wù)		伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保
質(zhì)量保證		質(zhì)保一年終身維護(hù)

為獲得自由活塞汽油直線發(fā)電機(jī)起動(dòng)過(guò)程主要工作特點(diǎn),對(duì)自由活塞汽油直線發(fā)電機(jī)主要起動(dòng)方式進(jìn)行了研究。耦合動(dòng)力學(xué)及熱力學(xué)方程,建立了起動(dòng)過(guò)程數(shù)學(xué)模型,理論分析了起動(dòng)過(guò)程中能量的傳遞與轉(zhuǎn)換關(guān)系,并結(jié)合試驗(yàn)樣機(jī)對(duì)兩種典型起動(dòng)方式進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究發(fā)現(xiàn):采用恒定加速度起動(dòng)模式和恒定推力起動(dòng)模式均可實(shí)現(xiàn)自由活塞汽油直線發(fā)電機(jī)的起動(dòng)燃燒,其中采用恒定加速模式有利于次壓縮氣缸實(shí)現(xiàn)起動(dòng)燃燒,然而采用恒定推力起動(dòng)模式較有利于對(duì)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸完成起動(dòng)燃燒;起動(dòng)過(guò)程中摩擦損失所消耗的能量較少,漏氣損失所占的比例較大,在起動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)不應(yīng)被忽視。 利用數(shù)字信號(hào)控制器設(shè)計(jì)一種永磁汽油發(fā)電機(jī)輸出電壓整流的全數(shù)字控制系統(tǒng),具體討論了基于dsPIC30F2010的數(shù)字觸發(fā)軟件設(shè)計(jì)。通過(guò)軟件編程,控制器產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào),簡(jiǎn)化了原來(lái)復(fù)雜的移相觸發(fā)電路。試驗(yàn)結(jié)果表明,利用這種方法設(shè)計(jì)的整流電路能適應(yīng)寬壓和寬頻輸入,輸出電壓穩(wěn)定,并能在負(fù)載切換時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速。


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• 詞條

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