龍鐵5G車地轉(zhuǎn)儲(chǔ)智能分析系統(tǒng)

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：201

機(jī)務(wù)的生產(chǎn)和技防攻關(guān)是**鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，6A系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄機(jī)車部件的狀態(tài)信息，以及司機(jī)操作、運(yùn)行路況、機(jī)械間等圖像信息，**機(jī)車的運(yùn)行。

目前機(jī)車一個(gè)交路產(chǎn)生至少30GB的6A視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，以往的轉(zhuǎn)儲(chǔ)手段主要依賴人工通過U盤進(jìn)行數(shù)據(jù)拷貝，需要出車前領(lǐng)取U盤，上車時(shí)插入，下車時(shí)取回，再到調(diào)度室拷貝上傳。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的流程復(fù)雜且難以控制，存在數(shù)據(jù)易丟失和人為篡改，以及設(shè)備感染病毒等風(fēng)險(xiǎn)，給機(jī)務(wù)管理和運(yùn)行帶來巨大的隱患；同時(shí)，轉(zhuǎn)儲(chǔ)的視頻數(shù)據(jù)由人工進(jìn)行抽檢分析，檢測(cè)效率低、易漏檢。

為了解決機(jī)車視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)過程中遇到的問題，龍鐵憑借對(duì)鐵路行業(yè)的深刻認(rèn)知和良好的技術(shù)實(shí)力，創(chuàng)新性地推出5G智能車地高速轉(zhuǎn)儲(chǔ)和智能分析解決方案，在機(jī)車和閘樓間通過高達(dá)1.7Gbps傳輸速率的高速無線通信，通過車上的5G網(wǎng)關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車6A存儲(chǔ)系統(tǒng)跟站段5G基站自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)和自動(dòng)聯(lián)接、視頻數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳。一個(gè)交路的機(jī)車視頻5分鐘內(nèi)即可自動(dòng)完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)，全程*人工干預(yù)，保證了數(shù)據(jù)的完整性和轉(zhuǎn)儲(chǔ)過程的可靠。AirFlash解決方案基于華為良好的5G無線通信技術(shù)，利用60GHz毫米波免費(fèi)頻段，采用波束賦型技術(shù)，無干擾影響，設(shè)備可靠性高，運(yùn)維較簡(jiǎn)，是新一代無線技術(shù)在鐵路行業(yè)的首批智能化應(yīng)用。

基于龍鐵全場(chǎng)景AI、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)，以及完善的鐵路行業(yè)生態(tài)體系，幫助鐵路局實(shí)現(xiàn)了機(jī)車6A視頻、LKJ、走行部等車載數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析和智能應(yīng)用。龍鐵全場(chǎng)景的AI能力，提供業(yè)內(nèi)良好的算力、算法，以及便捷的訓(xùn)練和推理模型，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)離崗、玩手機(jī)、未握大閘等11個(gè)違章點(diǎn)的智能識(shí)別，結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能，構(gòu)建以“人”、“車”為主線的機(jī)務(wù)全流程信息共享平臺(tái)，助力鐵路局不斷探索機(jī)車從“計(jì)劃修”向“預(yù)測(cè)修”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員行為全面智能分析。龍鐵通過與華為的聯(lián)合創(chuàng)新，運(yùn)用高速率、大帶寬的龍鐵5G技術(shù)，機(jī)車在入庫前幾百米的“咽喉區(qū)”范圍內(nèi)，用2~3分鐘就能自動(dòng)完成幾十G的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)。同時(shí)，通過龍鐵的大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)LKJ數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)的智能分析，避免了人工操作出現(xiàn)的漏查漏報(bào)等問題，解決鐵路生產(chǎn)中管理的技術(shù)難題。





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• 詞條

  詞條說明

• 機(jī)車駕駛員精神狀態(tài)分析系統(tǒng)

  在機(jī)車每端司機(jī)室操縱臺(tái)上面向司機(jī)面部各安裝1個(gè)狀態(tài)識(shí)別算法攝像機(jī)，攝像機(jī)根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向乘務(wù)員面部狀態(tài)，當(dāng)滿足報(bào)警值時(shí)通過狀態(tài)攝像機(jī)輸出報(bào)警語音間斷瞭望在線提醒 間斷瞭望在線提醒分為三級(jí)提醒，當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中持續(xù)低頭、盹睡、目視方向非運(yùn)行前方的時(shí)間達(dá)到設(shè)定的閥值時(shí)，裝置分別發(fā)出一、二、三級(jí)報(bào)警提醒語音，能夠觸發(fā)報(bào)警的條駕駛姿勢(shì)在線提示 駕駛姿勢(shì)在線提示，當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行非端正坐姿坐在

• 龍鐵高科發(fā)布下一代機(jī)車智能音視頻裝置

  隨著視頻監(jiān)控市場(chǎng)繼續(xù)向網(wǎng)絡(luò)數(shù)字監(jiān)控?cái)z像頭的方向增長(zhǎng)， 多種視頻壓縮格式被廣泛應(yīng)用于減少視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)帶寬占用以及減小視頻文件大小。早期， 大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)攝像頭和視頻編碼器主要采用M-JPEG格式 , M-JPEG（Motion- Join Photographic Experts Group）技術(shù)即運(yùn)動(dòng)靜止圖像（或逐幀）壓縮技術(shù)。 M-JPEG壓縮格式的優(yōu)勢(shì)是進(jìn)行每張圖片及每個(gè)像素都進(jìn)行傳輸。近幾年，

• 列車車廂智能視頻記錄器

  采用H.264 HighProfile編碼,高分辨率可達(dá)720*576）支持大128G Micro SD/TF卡本地存儲(chǔ) ICR紅外濾片式自動(dòng)切換,實(shí)現(xiàn)真正的日夜監(jiān)控；支持日夜兩套參數(shù)獨(dú)立配置 支持本地模擬輸出,方便安裝調(diào)節(jié) 可支持手機(jī)WiFi監(jiān)控,監(jiān)控中心可通過4G網(wǎng)絡(luò)與車廂進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻傳輸 支持電子防抖,并具有多種白平衡模式,適合震動(dòng)場(chǎng)景需求 支持智能人臉檢測(cè)、抓拍功能，支持識(shí)別目標(biāo)人員性別

• 我司機(jī)車視頻回放分析軟件獲得軟件產(chǎn)品登記認(rèn)定證書

  根據(jù)《軟件企業(yè)評(píng)估規(guī)范》文件要求，經(jīng)深圳軟件行業(yè)協(xié)會(huì)審核，2019年7月，我公司順利獲得軟件企業(yè)認(rèn)定證書和軟件產(chǎn)品登記證書。? 軟件企業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是集企業(yè)的軟件開發(fā)、技術(shù)裝備、開發(fā)環(huán)境、人員配置及*構(gòu)成、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)體系、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)等為一體的綜合性標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)我司擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品、軟件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)裝備、開發(fā)環(huán)境、軟件研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)占企業(yè)年軟件收入的比例、年軟件銷售收入占企業(yè)年