天津至江蘇物流專線 如何讓物流承受較大的流量

時間：2019-05-14作者：天津市北辰區(qū)永鑫吉泰貨運代理服務(wù)中心瀏覽：505

如何讓物流承受較大的流量?臨時增能、廣招臨時工、徹夜加班……如此多的“緊急措施”只為了對付一次網(wǎng)上商城活動，還可能牽一發(fā)而動全身影響其他普件快遞。眼看年末購物打折旺季將至，這真的讓人對物流業(yè)能否承受更多網(wǎng)購流量捏一把汗。而隨著傳統(tǒng)品牌不斷接入電子商務(wù)，網(wǎng)上商城的規(guī)模將越來越大，從長遠看，今后類似的購物節(jié)活動也會越做越大、越做越頻繁，難道每次活動都要提前幾個月做準(zhǔn)備?這似乎并不現(xiàn)實。

當(dāng)眾多的網(wǎng)上商城開始朝著服務(wù)質(zhì)量進軍時，物流其實是非常關(guān)鍵的因素。而電商物流對時效性和中轉(zhuǎn)速度的要求較高，需求與供應(yīng)之間的不匹配造成了更多矛盾。騰訊**執(zhí)行副總裁吳宵光告訴記者，目前B2C商城的物流分為幾種模式：“自己買地、自己建倉是一種，比如京東商城今年花了1億自建物流，凡客誠品也擁有自己的物流;*二種是跟合作伙伴合作，如QQ網(wǎng)購、淘寶商城都屬于這種性質(zhì)，當(dāng)然也可能是將兩者組合?！辈贿^他指出，今天中國的物流產(chǎn)業(yè)并沒有特別契合電子商務(wù)特點的物流體系。不過，問題總要解決，要讓物流承受較大的流量，一種方式是“加法”，擴大物流公司的數(shù)量和規(guī)模，另外一種方式是“減法”，減去物流業(yè)內(nèi)不必要的折騰。對于前者，物流公司擔(dān)子很重，互聯(lián)網(wǎng)公司也能自建物流減壓，但很多業(yè)內(nèi)人士指出，讓做B2C的人才去管配送工人并不是個好主意。


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