重慶到呼和浩特物流貨運公司—專線直達物流運輸過程中裝卸搬運是**的環(huán)節(jié),貨物裝上汽車,以及從車上卸下來的過程,如果沒有合適的裝卸工具、適當?shù)姆椒?,也會造成裝卸過程中的貨物損失。一般情況下,中大型的物流企業(yè)倉儲庫房都設置有裝卸站臺,以便于車輛靠近站臺,方面叉車或地牛等搬運工具進行車廂內進行裝卸貨物。這樣即省力、省時間、而且效率高,貨物掉落破損的概率也低。但是,開叉車搬運貨物的過程中應謹防叉車相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以,庫內一般會要求限速5KM/H以內,并且開叉車的駕駛人員必須經(jīng)過合格有效的培訓機構培訓,并獲得其頒發(fā)的有效的資質駕駛證書。 對于沒有裝卸貨站臺的物流企業(yè),在裝卸過程中存在較大麻煩與困難。對于單件散裝的滿車貨物,整個裝卸過程就比較費時費力。如果遇到**高、**重的物品需要裝卸車時,如果沒有恰當?shù)难b卸工具,則容易在裝卸過程中發(fā)生傾倒、掉落等安全事故,而且較加費時費力。 除了在裝卸貨物的過程中存在貨物碰撞、掉落等安全風險以外,貨物在車廂內被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。這種安全風險一般多為內部員工,特別是裝卸工或理貨人員,他們利用在車廂內工作的便利,車廂內光線暗淡、也是CCTV監(jiān)控無法監(jiān)控覆蓋到的地方,犯罪分子此**條件,將手機等小件貨物進行拆箱偷盜,利益工作服等物品或塞到體內不易查看到的地方,待完工后或休息時間立即離開現(xiàn)場銷贓或隱匿起來。因此,要求物流企業(yè)做好監(jiān)控安全管理,車輛到港靠近碼頭的位置應對設立對于的高清攝像頭進行監(jiān)控整個裝卸過程。有條件的物流企業(yè)可以考慮在出入倉庫區(qū)域的閘口設立必要的門崗,對出入倉庫區(qū)域的人員逐一經(jīng)過安檢掃描放行。 貨物堆疊碼放的安全風險 物流企業(yè)承接的貨物并非是規(guī)格大小統(tǒng)一、輕重厚薄一致的貨物。大多數(shù)的中小型物流企業(yè),從各個小站點收到匯集而來的貨物后,按送達收件客戶的地址、分方向、大小、輕重進行分揀。但在實際操作過程,遇到貨量大時,由于操作場地不足,貨物通常會被凌亂地堆疊在一起,連尋找都困難,根本不可能規(guī)范碼放。在這一堆如山的貨物里,勢必存在著大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢必會給貨物的完整性、安全性帶來隱患。 由于操作貨物的件數(shù)較多,貨物轉運時間要求較緊等各種因素的影響??梢钥吹椒謷藛T進行快速分貨,導致貨物被拋、扔等破損性舉動,這也是容易造成貨物內物破損,或者外包裝破損,較有甚著造成內物泄露導致丟失的情況發(fā)生。因此,要做好培訓教育,要求各遞送人員收貨回站點時,就應該按照貨物的屬性先將貨物分類好,注意大不壓下、重不壓輕的堆疊碼放基本原則。并做好危險品、易碎品、高**貨物的區(qū)域分隔管理工作。 倉庫存儲安全風險 倉儲是物流運行過程中的重要一個環(huán)節(jié),所有的貨物在此進行保管與中轉。因此,對于貨物在存儲保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進行分析: ?、?所選用的庫房不論是自建還是租賃,一定要通過消防安全驗收!在后續(xù)的使用過程中應確保消防滅火設備的完好有效。否則,不僅日后公安消防部門檢查要處罰,而且自身也無法對消防安全風險進行有效控制。 ?、?應確保倉庫保存條件光照、溫度、濕度事宜,確保貨物在合適的條件下保管。同時,應**倉庫不漏水潮濕,防范貨物受潮以及被白蟻類生物侵食。 ?、?存儲期間貨物的擺放也很重要,除了需要遵守碼放的原則之外,貨物最后應保持與窗、門、墻有100CM的距離為宜。另外,貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。 ?、?其他對于保鮮冷藏的貨物,應及時識別貨物的屬性,以免貨物在同一保存空間內互相串味造成損失。 包裝防護風險 貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀,而且起到保護貨物的重要作用。貨物經(jīng)過始發(fā)站收集、中轉站分撥轉運到達末端目的站點。我們從整個物流的過程會發(fā)現(xiàn),有好多貨物都變形、散架、破損了。 于是就要對這些貨物進行補救,通常的補救措施是對于只發(fā)生外包裝破損的貨物,直接更換內、外包裝。更改包裝要注意:過度包裝造成浪費、起不到防護作用,外包裝紙皮的硬度不夠,也起不到防護作用;內包裝填充不足,無法穩(wěn)固內部貨物,也起不到安全防范作用。因此,對于末端派送環(huán)節(jié),盡量將貨物進行集貨打托盤運輸派送,這樣即節(jié)省了搬運時間提高效率,同時也起到了較好的二次防護破損及丟失的風險。 物流過程中涉及的環(huán)節(jié)較多,出現(xiàn)安全風險的概率也高。物流企業(yè)必須去認真思考如何降低及減少事故的發(fā)生。文中重點分析了容易造成事故安全風險的過程與環(huán)節(jié),同時也提出了相應的預防措施及改進方法。希望能給物流企業(yè)在生產(chǎn)過程中就如何規(guī)避操作安全風險有一定的啟發(fā)和幫助作用。
詞條
詞條說明
預計,重慶到太原物流公司的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)將會出一批只有兩三年和三四年的企業(yè),重慶到太原物流僅僅做到能夠上新三板的程度,就足以兼并和干掉大部分做的十年以上的公司,原因在于十年以上的公司并沒有強大的新興增長動力,所以不可能獲得很好的資本資源,也不可能獲得很好的發(fā)展動力,很多原來傳統(tǒng)的模式就成了新模式的配角。 物流正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局,過去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在大家都說O2O,
2016年重慶到遼陽物流有限責任公司進行了及時地互聯(lián)網(wǎng)轉型升級成為企業(yè)的必選項。一般來說,網(wǎng)點數(shù)不是專線的**能力,發(fā)車量則是衡量專線的重要指標,而目前有的專線已經(jīng)追趕了點對點的模式。開始從單點對多區(qū)域的“扇形”模式,向區(qū)域對區(qū)域的“啞鈴”模式轉變。 重慶物流公司行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國經(jīng)濟進入新常態(tài),經(jīng)濟增速放緩,結構調整加快,發(fā)展動能轉換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的
未來我們是要把重慶到大同物流公司新物流、新貨運的項目池,資本通道和集中的成長空間相結合,這也是重慶到大同物流推出來的新立方計劃。物流正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局,過去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在大家都說O2O,它的本質就是線上互聯(lián)網(wǎng),線下店鋪。物流是什么?物流背后是在支持O2O發(fā)展的,實際上這個形態(tài)本身就會被顛覆,我們依然會看到線上,將來是沒有線的?,F(xiàn)在我們正進入移動互聯(lián)時代,就是無
由中國物流與采購聯(lián)合會專線物流專業(yè)重慶到錦州物流公司等單位聯(lián)合起草的《物流企業(yè)專線服務要求與能力評估指標》(簡稱《評估指標》)國家標準將于7月1日實施?!对u估指標》規(guī)定了物流企業(yè)從事農產(chǎn)品、食品專線服務所應滿足的基本要求,以及物流企業(yè)專線服務類型、能力級別劃分及評估指標。 中國在近幾年重慶到錦州物流經(jīng)濟的快速增長刺激了專線產(chǎn)品的消耗,隨著越來越多的企業(yè)投入此行業(yè),行業(yè)競爭開始加劇。然而就整個行業(yè)來
公司名: 重慶渝旺物流有限公司
聯(lián)系人: 劉偉
電 話: 023-68126374
手 機: 13648441878
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地 址: 重慶九龍坡二郎重慶市九龍坡區(qū)
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