**汽車經(jīng)銷商為何虧損嚴(yán)重呢?

時(shí)間：2012-11-16作者：玉柴東特**汽車有限公司瀏覽：89

調(diào)查顯示，2012年上半年，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商有三分之一沒(méi)有完成銷售任務(wù)，虧損比例由2009年的6%上升到今年的49%，盈利的比例則由2009年的84%下降到現(xiàn)在的26%。而自主**的經(jīng)銷商虧損較為嚴(yán)重，虧損比例達(dá)到了58%，盈利者僅有15%。


    因此，造成經(jīng)銷商虧損面積加大的主要原因，應(yīng)該是增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模太小，以至于不能讓更多的經(jīng)銷商分享。當(dāng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的幅度越小，就會(huì)有越來(lái)越多的經(jīng)銷商遭受著經(jīng)營(yíng)壓力的困擾，甚至出現(xiàn)虧損。


    汽車經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的**速增長(zhǎng)，讓經(jīng)銷商單店銷售的平均產(chǎn)品數(shù)量大為降低。但是，每一個(gè)經(jīng)銷商都有一個(gè)銷售產(chǎn)品數(shù)量的基本的盈虧平衡點(diǎn)，如果銷售數(shù)量過(guò)低，必然讓經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)較大的困難。當(dāng)經(jīng)銷商的數(shù)量越來(lái)越多，自然就會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的經(jīng)銷商陷入虧損狀態(tài)。


    經(jīng)銷商錯(cuò)估了市場(chǎng)形勢(shì)，盲目投入了汽車銷售行業(yè)，以至于陷入了今天的困境。錯(cuò)估形勢(shì)的不只是經(jīng)銷商，較主要的還是汽車生產(chǎn)企業(yè)。汽車行業(yè)較難的一件事情是什么？就是對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度難以預(yù)測(cè)。到目前為止，很難說(shuō)有哪一家汽車企業(yè)能夠準(zhǔn)確到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，不是預(yù)測(cè)高了，就是預(yù)測(cè)低了。


    正因?yàn)槿绱?，不論是合資企業(yè)，還是本土企業(yè)，較近幾年，更多的是都以比原來(lái)較為激進(jìn)速度在擴(kuò)張。擴(kuò)張的結(jié)果，自然是汽車經(jīng)銷商數(shù)量比原來(lái)增加了很多，同時(shí)，汽車產(chǎn)能也大為增加。汽車市場(chǎng)供應(yīng)與需求之間的差距逐漸接近，供過(guò)于求的賣方市場(chǎng)逐漸向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。


    買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，讓汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，競(jìng)爭(zhēng)激烈的結(jié)果，就是越來(lái)越多的經(jīng)銷商在這種殘酷的市場(chǎng)中陷入了經(jīng)營(yíng)的泥潭。


    好像一切都合情合理，市場(chǎng)不好，廠商對(duì)于市場(chǎng)出現(xiàn)誤判，經(jīng)銷商虧損在所難免。


    一個(gè)汽車行業(yè)的事實(shí)是，一些汽車產(chǎn)品的單車?yán)麧?rùn)率還是比較高，隨著汽車產(chǎn)品檔次的提高，單車?yán)麧?rùn)隨著就越高。然而，這種單車?yán)麧?rùn)更多的部分被汽車生產(chǎn)企業(yè)拿走，經(jīng)銷商所獲得是只是相對(duì)薄得多的那些收益。


    而當(dāng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度下滑，市場(chǎng)形勢(shì)惡化的時(shí)候，經(jīng)銷商往往是較先受到傷害的一環(huán)，此時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于經(jīng)銷商更多的不是減輕負(fù)擔(dān)，而是一如既往向經(jīng)銷商壓庫(kù)，卻不愿意給經(jīng)銷商做出任何的產(chǎn)品價(jià)格上的降低。


    這樣，經(jīng)銷商既受到市場(chǎng)需求降低的壓力，又受到汽車生產(chǎn)企業(yè)的擠壓，而自己對(duì)于所經(jīng)營(yíng)的汽車產(chǎn)品又沒(méi)有任何的價(jià)格等商務(wù)政策方面的話語(yǔ)權(quán)。在這樣的情況下，經(jīng)銷商豈能不會(huì)出現(xiàn)虧損呢？


    因此，要想真正改變目前的經(jīng)銷商的整體經(jīng)營(yíng)困難的局面，就****改變目前的不平等的廠商合作關(guān)系。


    要讓經(jīng)銷商有自己的獨(dú)立性，要讓經(jīng)銷商成為汽車產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)上的*獨(dú)立的企業(yè)。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)**改變目前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的利益分配機(jī)制，將汽車產(chǎn)品的收益進(jìn)一步向經(jīng)銷商傾斜，以增強(qiáng)對(duì)付市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

    而要達(dá)到這樣的目的，經(jīng)銷商需要的不是市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)，而是汽車市場(chǎng)的繼續(xù)惡化。因?yàn)?，只有汽車生產(chǎn)企業(yè)感受到市場(chǎng)低迷給自己的經(jīng)銷商體系帶來(lái)的**壓力，將嚴(yán)重威脅到自己的市場(chǎng)時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)才會(huì)選擇做出根本性的調(diào)整。

 


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 中國(guó)制造的許多產(chǎn)品都進(jìn)入美國(guó)、歐洲市場(chǎng)，汽車產(chǎn)品也一定會(huì)進(jìn)入歐美市場(chǎng)

  ?中國(guó)汽車企業(yè)要慎重進(jìn)入歐美市場(chǎng)，盲目進(jìn)入只能造成**的傷害。 ???? 即使你不堅(jiān)持進(jìn)入歐美市場(chǎng)，難道中國(guó)本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品就能夠提高****和**形象了嗎？歐美市場(chǎng)的消費(fèi)者是否會(huì)因?yàn)橹袊?guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在新興市場(chǎng)出口數(shù)量不斷上升，就會(huì)接受中國(guó)的汽車產(chǎn)品呢？中國(guó)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者是否也會(huì)因?yàn)橹袊?guó)汽車企業(yè)在新興市場(chǎng)的出口劇增而認(rèn)可自主**呢？ &nbs

• **汽車經(jīng)銷商為何虧損嚴(yán)重呢?

  調(diào)查顯示，2012年上半年，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商有三分之一沒(méi)有完成銷售任務(wù)，虧損比例由2009年的6%上升到今年的49%，盈利的比例則由2009年的84%下降到現(xiàn)在的26%。而自主**的經(jīng)銷商虧損較為嚴(yán)重，虧損比例達(dá)到了58%，盈利者僅有15%。 ??? 因此，造成經(jīng)銷商虧損面積加大的主要原因，應(yīng)該是增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模太小，以至于不能讓更多的經(jīng)銷商分享。當(dāng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的幅度越小，就會(huì)有