鋼結(jié)構(gòu)材料品牌企業(yè)「多圖」

時(shí)間：2020-03-08作者：寧夏鑫嘉偉業(yè)鋼構(gòu)有限公司瀏覽：77

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輕鋼結(jié)構(gòu)屋頂有各種類型，如彩色異型鋼板，彩鋼板夾芯板，彩色油氈磚，各種輕質(zhì)屋頂板，GRC板，金屬拱形瓦楞屋面和復(fù)合壓制鋼板。對(duì)于輕質(zhì)鋼屋頂和墻壁材料，主要使用彩色成型板或夾層板。在作者監(jiān)督的鋼結(jié)構(gòu)廠房工程中，屋面材料主要采用成品玻璃棉夾芯板或彩色異型鋼板。常用的異型鋼板規(guī)格主要有28種YX173-300-600，YX130-275-550，YX70-200-600，YX38-175-700，YX21-180-900等。有360°壓接板和深色角撐搭接接頭，以及釘板。 pur條是薄壁C型或Z形鋼pur條，重量輕。屋頂坡度設(shè)計(jì)一般為1/10~1/15。




預(yù)應(yīng)力鋼筋結(jié)構(gòu)方案可分為兩種類型。一種是直接粘接方法，兩端固定和預(yù)應(yīng)力，然后通過(guò)粘合劑粘附在鋼結(jié)構(gòu)表面;通常適用于帶有部件平面的拉桿，該部分是加固的;*二種是將應(yīng)力調(diào)節(jié)為預(yù)應(yīng)力電纜，這通常適用于整個(gè)結(jié)構(gòu)的整體加固。 5.1材料選擇:結(jié)構(gòu)增強(qiáng)用碳纖維主要采用PAN基碳纖維，極限強(qiáng)度可達(dá)3500MPa，彈性模量約為2.35×109MPa。樹(shù)脂系統(tǒng)使用環(huán)氧基材料。 5.2設(shè)計(jì):根據(jù)待修復(fù)結(jié)構(gòu)的受力特性，受力傳遞路徑和應(yīng)力 - 應(yīng)變場(chǎng)，確定布料的數(shù)量，尺寸和鋪設(shè)方向。光纖的方向應(yīng)盡可能靠近受損構(gòu)件中的力的方向。如果損傷部位處于復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)，則纖維取向和鋪設(shè)順序應(yīng)盡可能與控制主應(yīng)力的方向一致。 5.3嵌入式預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù):鋼結(jié)構(gòu)加固的特點(diǎn)是需要一種簡(jiǎn)單的預(yù)應(yīng)力施工方法。傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力施加方法通常首先張緊然后錨固，這需要相對(duì)復(fù)雜的張緊工具和相應(yīng)的反應(yīng)裝置。錨定時(shí)，預(yù)應(yīng)力損失也相對(duì)較大。嵌入式預(yù)應(yīng)力張緊技術(shù)的特點(diǎn)是首先錨固和張緊，部件本身和先前的錨固用作張緊裝置，*復(fù)雜的張緊工具。嵌入式預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)可以分階段施加預(yù)應(yīng)力，可以對(duì)粘接層產(chǎn)生壓制效果，提高粘接的可靠性。同時(shí)，由于采用了種錨固和張拉技術(shù)，預(yù)應(yīng)力損失小，方法簡(jiǎn)單有效。




安全技術(shù)措施1.部件運(yùn)輸1.裝載時(shí)，使用10μ10木塊穩(wěn)定部件，并用2t反向鏈密封。 2.裝載后，整體高度小于4米。 3，行駛速度≤40km/h，轉(zhuǎn)彎或道路不平整度≤20km/h。 4.部件和鋼絲繩之間的接觸用橡膠覆蓋。 5.裝車后，位置應(yīng)位于轎廂中間，前后部分應(yīng)采用2t鏈條密封（運(yùn)輸途中三條線）。在運(yùn)輸所有部件時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查汽車密封繩和反向鏈條的狀況。及時(shí)處理問(wèn)題。 6.由于長(zhǎng)期組件，必須在夜間運(yùn)輸，并在運(yùn)輸前進(jìn)行安全公開(kāi)。需要有一個(gè)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奶厥馊藛T。要求公司派遣一名全職安保人員。運(yùn)輸車輛應(yīng)安裝寬度輕，并且必須有一輛車才能開(kāi)路，然后有車送。并與有關(guān)部門(mén)就具體時(shí)間和路線進(jìn)行協(xié)商，確保交通暢通。









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