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時(shí)間：2020-03-06作者：山東鼎發(fā)起重搬運(yùn)有限公司瀏覽：119

折臂吊安全裝置說明二

三、作為載荷限制設(shè)備進(jìn)行操作：

1、在非 CE 認(rèn)證隨車吊上，當(dāng)移動(dòng)前臂油缸或伸縮臂油缸時(shí)，且主臂油缸上的壓力達(dá)到大設(shè)定值時(shí)，閥門控制主臂緩慢下降。

啟用該閥門表示隨車吊達(dá)到大提升能力。折臂吊前臂油缸上的過壓閥 。

2、只有當(dāng)保護(hù)隨車吊結(jié)構(gòu)部件的其他安全閥門出現(xiàn)故障時(shí)，才開啟該閥。

四、 ?折臂吊載荷限制裝置

1、載荷限制器旨在保護(hù)隨車吊結(jié)構(gòu)部件和確保機(jī)器穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)載施加在吊鉤上的力矩**過大設(shè)定值時(shí)，該裝置會起作用。

2、操作載荷限制裝置時(shí)，將禁用所有隨車吊的操作，對收回伸縮臂和回轉(zhuǎn)的控制除外。




折臂吊的設(shè)計(jì)部件總成

直臂伸縮式折臂吊的設(shè)計(jì)工作與其它機(jī)械產(chǎn)品一樣，分整體方案設(shè)計(jì)與功能部件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)兩者互為依據(jù)，交替進(jìn)行，但主體上仍是遵循從整機(jī)到部件再到零件的設(shè)計(jì)順序；既前期的市場調(diào)研與可行性分析完成后，進(jìn)行產(chǎn)品立項(xiàng)，并應(yīng)預(yù)先對國內(nèi)外同類產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查、性能對比，然后對形成的產(chǎn)品初步方案進(jìn)行集體討論，對其主要結(jié)構(gòu)方式與參數(shù)應(yīng)進(jìn)行初步確認(rèn)，如吊重、吊臂伸縮節(jié)數(shù)、支腿跨距、工作幅度、起重力矩、變幅角度、系統(tǒng)額定功率、壓力與流量、鋼絲繩倍率等；中置式（駕駛室后部）這類隨車吊在國內(nèi)常見于中貨車型裝置，吊臂也較小。進(jìn)行整體設(shè)計(jì)前，有時(shí)必須先對一些關(guān)鍵零部件進(jìn)行初步構(gòu)思，尤其是對一些為考慮產(chǎn)品的通用性，預(yù)先方案討論時(shí)就已確定需借用的零部件，從某些角度上來說，就需以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)來考慮整體結(jié)構(gòu)；

總而言之，設(shè)計(jì)工作應(yīng)機(jī)動(dòng)靈活，不能呆板僵化、生搬硬套，除了一此原則上的參數(shù)不能修改外，其它數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)中都有一個(gè)從整體到零件，又從零件返回到整體，反復(fù)權(quán)衡利弊及數(shù)據(jù)修正的過程，只至最后一個(gè)零件設(shè)計(jì)完成，產(chǎn)品的整體方案也才算真正意義上的正式定案。因?yàn)楦鞯妆P系列駕駛室分為平**、高**以及半高**，每種駕駛室之間的價(jià)格差距大概在3-5千元擺布，所以客戶要問這個(gè)問題是很正常的。根據(jù)目前國內(nèi)外液壓元件的制造水平，行業(yè)普遍認(rèn)為，直臂式折臂吊的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)過高，一般**28MPa，設(shè)計(jì)流量一般**120L/min。




3招減少折臂隨車吊的有害元素二

3、適用溫度折臂隨車吊在運(yùn)用過程中，

一要避免低溫下進(jìn)行**負(fù)荷作業(yè)，確保低速預(yù)溫期間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)械到達(dá)規(guī)定溫度后再進(jìn)行行駛或作業(yè)，不要由于其時(shí)不呈現(xiàn)問題而忽視其重要作用；

二要避免機(jī)械在高溫下作業(yè)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要常常查看各種溫度表上的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即停機(jī)進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)毛病及時(shí)排除。關(guān)于一時(shí)找不到原因的，絕不能不經(jīng)處理而仍使機(jī)械帶病作業(yè)。




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