眾所周知, 與汽油發(fā)動機相比,柴油發(fā)動機熱效率高出30%,排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%, 然而,柴油機的有害顆粒物排放過大, 這就需要嚴格的排放法規(guī)對柴油發(fā)動機的尾氣排放進行規(guī)制和監(jiān)督。
? ?車用尿素又名柴油機尾氣處理液,國內(nèi)俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素,車用脫硝劑,而叫的較普遍的就是車用尿素。車用尿素作為重型柴油車實現(xiàn)國五排放至關重要的一環(huán),其作用是為了減少氮氧化合物(尾氣NOx)排放。
車用尿素溶液是透明、清澈的的液體,呈淡藍色,濃度在31.8%-33.2%之間,用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。
? ? 車用尿素溶液,俗稱AdBlue, 就是與柴油發(fā)動機尾氣排放系統(tǒng)(SCR系統(tǒng))配套的催化還原劑。雖然車用尿素溶液和柴油是分別添加在車上的兩個不同的容器, 但SCR系統(tǒng)會將柴油和車用尿素溶液按比例添加使用,系統(tǒng)是經(jīng)過設計,致使柴油均勻分配,充分燃燒,排放系統(tǒng)較加暢通,從而柴油的利用率較高,使得用量較少, 這也是長期統(tǒng)計所得數(shù)據(jù)。
? ?使用車用尿素油耗會增加這是一個特別大的誤區(qū),加了車用尿素油耗是不會增加的。市面上說,尿素使用量是燃油量的4%—6%,這里需要注意的是4%—6%,是指消耗100L的燃油,需要消耗4--6L的車用尿素。簡單理解就是只消耗車用尿素,而不會消耗燃油,因此增加油耗是不正確的。
正相反,車用尿素用于柴油車車輛的SCR系統(tǒng),SCR系統(tǒng)通過OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動機發(fā)生聯(lián)系,如果SCR系統(tǒng)不能正常工作,OBD系統(tǒng)會降低發(fā)動機的功率輸出,并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作,采取高壓共軌技術的發(fā)動機燃燒較充分,車子輸出功率較加的穩(wěn)當,因此車用尿素不會增加或者減少發(fā)動機的油耗,并且優(yōu)質(zhì)的車用尿素能保證SCR系統(tǒng)正常工作,起到協(xié)助降低油耗的左右。
詞條
詞條說明
對于尿素這種需要經(jīng)常更換的東西來說,車輛在使用過程中會買不到同樣品牌類型的尿素,而且針對天氣的不同尿素的使用也有所不同,那到底要如何添加尿素呢? 低溫尿素行業(yè)標準有待完善 按照車用尿素的成分含量,溫度在-11.5℃時,車用尿素就會出現(xiàn)結晶。因此,一些車用尿素企業(yè)提出“低溫車用尿素”概念,也推出了抗低溫車用尿素產(chǎn)品,而且不同企業(yè)的看法不同,一致的看法是,由于車用尿素產(chǎn)業(yè)剛剛起步,對于這種尿素是否符
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車用尿素生產(chǎn)設備 1、處理效率高,質(zhì)量穩(wěn)定。產(chǎn)品品質(zhì)較高,澄清透明; 2、系統(tǒng)能耗低,為客戶大大節(jié)省運行費用; 3、原料選擇簡單,價格*,*獲??; 4、系統(tǒng)可以模塊化設計,升級改造*; 通過車用尿素生產(chǎn)設備潔通環(huán)保的介紹后,你是否對車用尿素生產(chǎn)設備的特點有了新的認識呢?如果你對車用尿素生產(chǎn)設備還有疑問的話,那就多關注我們的網(wǎng)站吧。
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車用尿素的濃度形成的影響 根據(jù)國四知識的普及,很多人都了解到車用尿素的作用了。自然有不法商家會對這有利可圖的行業(yè)下手,比如生產(chǎn)質(zhì)量不過關的車用尿素。車用尿素濃度過低或者是濃度過高(這樣的情況比較少)都會對汽車尾氣的排放造成一定的影響。濃度過低或者是濃度過高的車用尿素溶液對于汽車尾氣的還原造成影響,特別是會降低NOx的轉(zhuǎn)化效率,造成氨氣的滑失,形成二次污染物氨氣。這樣的話車用尿素凈化尾氣的初衷就完
7月1日起,國5以下的柴油車不予上牌!相關規(guī)定已經(jīng)出臺! 需要買新車的卡友注意了!根據(jù)有關部門頒布的《關于實施*五階段機動車排放標準的公告》,規(guī)定2017年7月1日起,所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車,須符合國五標準要求。 這將意味著,2017年7月1日所有制造、進口、銷售和注冊登記的柴油車,和外地轉(zhuǎn)入的柴油車,都必須符合國五排放標準,不符合者將不予上牌。目前部分地區(qū)已經(jīng)出臺相關規(guī)定。
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