? ? ? 液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會造成能量上的損失,使系統(tǒng)的總效率下降,另一方面,損失掉的這一部分能量將會轉(zhuǎn)變成熱能,使液壓油的溫度升高,油液變質(zhì),導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障。因此,設(shè)計液壓系統(tǒng)時,在滿足使用要求的前提下,還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。
? ? ? ?首先,從動力源——泵的方面來考慮,考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,有時系統(tǒng)需要大流量,低壓力;有時又需要小流量,高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜,因為這種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時,流量比較大,能滿足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時流量又相應(yīng)減小,能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求,又能使功率的消耗比較合理。
? ? ? ? ?其次,如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求,那么在選擇調(diào)速回路時,既要滿足調(diào)速的要求,又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有:節(jié)流調(diào)速回路,容積調(diào)速回路,容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失,也無節(jié)流損失,效率高,但低速穩(wěn)定性差。如果要同時滿足兩方面的要求,可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路,并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小,以減小壓力損失。
? ? ? ? *三,液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失,這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此,合理選擇液壓器,調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其較xiao穩(wěn)定流量能滿足使用要求,壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下,盡量取較低的壓力。
? ? ? ?*四,合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動時,將呈現(xiàn)出黏性,而黏性過高時,將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,造成油液發(fā)熱,同時增加油液流動時的阻力。當(dāng)黏性過低時,易造成泄漏,將降低系統(tǒng)容積效率,因此,一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外,當(dāng)油液在管路中流動時,還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失,因此設(shè)計管路時盡量縮短管道,同時減少彎管。
? ? ? ???湖州新希爾潤滑油有限公司成立于2004年,是湖州地區(qū)經(jīng)營工業(yè)潤滑油的專業(yè)性公司。以“誠信經(jīng)營、品質(zhì)為上、專業(yè)服務(wù)”為經(jīng)營宗旨,經(jīng)過全體員工十余年來不懈努力:在行業(yè)中贏得了較高的信譽(yù),樹立了良好的口碑。打造了一支集銷售、技術(shù)服務(wù)、物流為一體的管理團(tuán)隊,建立了良好的管理制度和運營模式,為客戶提供完善的售前咨詢—售后跟蹤服務(wù)體系。
詞條
詞條說明
1、鋼鐵產(chǎn)業(yè) 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國家投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),我國鋼鐵冶煉行業(yè)對工業(yè)潤滑油的需求量逐年增長。 2、發(fā)電產(chǎn)業(yè) 隨著我國電力缺口的逐漸加大,隨著我國火電站及水電站的建設(shè)逐年加快以及現(xiàn)有電站的渦輪、發(fā)電機(jī)等設(shè)備的維護(hù)需求增長,帶動了我國工業(yè)潤滑油的需求。 3、水泥產(chǎn)業(yè) 隨著大批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開工,對水泥的需求量逐年增長,從而帶動了我國水泥行業(yè)對工業(yè)潤滑油的需求。 4、造船產(chǎn)業(yè) 隨著我國對大
1、潤滑油能多加就多加 潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比,增加產(chǎn)生爆震的傾向;積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃,如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損,還會加速污染潤滑油。其次,潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。 2、潤滑油變黑了就該換油了 這種理解并不權(quán)面。對于沒有加清凈分散
國外曾對潤滑脂的潤滑機(jī)理進(jìn)行大量的研究:滾動軸承內(nèi)的潤滑脂在一開始進(jìn)行了復(fù)雜的流動后,就進(jìn)入安定分布狀態(tài),遺留在摩擦部位的較少量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用,而遺留在外罩內(nèi)的潤滑脂本身并不流動,即不起直接的潤滑作用。但是遺留在外罩內(nèi)的潤滑脂起密封作用,以防止遺留在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。 實驗證明,如將外罩內(nèi)的潤滑脂在軸承運轉(zhuǎn)后50小時后除去,則軸承磨損要增加,同時因受熱、振動等影響,從軸
僅僅依靠潤滑油的顏色和粘度是不能全mian地評價潤滑油的。顏色、黏度都是潤滑油的基本理化指標(biāo),與潤滑油性能的優(yōu)劣不直接相關(guān)。這就如白酒一樣,我們無法根據(jù)其酒精度的高低來判斷酒質(zhì)的好壞。 通常來講,優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機(jī)潤滑油不僅能保證發(fā)動機(jī)工作時較基本的潤滑要求,而且還能減少發(fā)動機(jī)的磨損、使發(fā)動機(jī)保持清潔,延長發(fā)動機(jī)使用壽命。 因此,評定潤滑油的質(zhì)量需要考查其潤滑性、清潔分散性、抗磨損性、抗腐蝕和抗yan
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