世界上較遙遠(yuǎn)的距離，竟是紅綠燈到監(jiān)控?cái)z像頭?

時(shí)間：2016-10-24作者：北京海瑞思科技有限公司瀏覽：25

世界上較遙遠(yuǎn)的距離究竟是多遠(yuǎn)？這個(gè)問題并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

在過去沒有互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，交通也不發(fā)達(dá)，有人說較遙遠(yuǎn)的距離是從南極到北極；

到了互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，有人調(diào)侃說較遙遠(yuǎn)的距離是大家坐在一起吃飯，卻各自看著自己的手機(jī)；

而在技術(shù)****眼中，世界上較遙遠(yuǎn)的距離卻是紅綠燈和交通監(jiān)控?cái)z像頭之間的距離?！八鼈兌荚谝桓鶙U子上，卻從來沒有通過數(shù)據(jù)被連接過?！?

相信很多人都經(jīng)歷過這樣的場(chǎng)景：你和無數(shù)量車擠在同向車道上，等待著信號(hào)燈切換成綠燈時(shí)盡快穿過路口，而垂直的交叉路上卻車輛稀疏。你不禁會(huì)抱怨，為什么不能把綠燈時(shí)間變長(zhǎng)一點(diǎn)？

眼中較遙遠(yuǎn)的距離正是這樣：監(jiān)控?cái)z像頭看到的東西永遠(yuǎn)不會(huì)變成紅綠燈的行動(dòng)。

“因?yàn)檫@個(gè)距離，交通不堵才有問題，它一定會(huì)堵。”說。

“瘋狂”的城市大腦，精密空
正如當(dāng)初人類嘗試著征服南極到北極的距離一樣，現(xiàn)在也有人希望打破交通上的這段距離。

在近日召開的云棲大會(huì)上，杭州市**公布了一項(xiàng)聽起來近乎“瘋狂”的計(jì)劃：要為這座擁有2200多年歷史的城市，安裝一個(gè)人工智能**——杭州城市數(shù)據(jù)大腦。

根據(jù)設(shè)想，城市大腦的第一步是要將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，通過連接這些散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源，打通城市“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

基于這些數(shù)據(jù)資源，城市大腦可以對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源，修正城市運(yùn)行中的Bug，較終將進(jìn)化成為能夠治理城市的**級(jí)人工智能。治理交通擁堵，只是城市大腦迎戰(zhàn)的**個(gè)難題。

雖然這項(xiàng)計(jì)劃聽起來很瘋狂，但它并非天方夜譚。今年9月，城市大腦交通模塊在杭州蕭山區(qū)市心路投入使用，初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%，在部分路段有11%的提升。

在這看似簡(jiǎn)單的數(shù)字背后，需要的則是強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力。據(jù)介紹，擁有數(shù)據(jù)資源后，城市大腦還需要五大系統(tǒng)才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，分別是**大規(guī)模計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心、開放算法平臺(tái)、數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，它們所發(fā)揮的作用如下：

**大規(guī)模計(jì)算平臺(tái)是將**的服務(wù)器連成一臺(tái)**級(jí)計(jì)算機(jī)，提供源源不斷的計(jì)算能力；

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是“末梢神經(jīng)”和“小腦”（執(zhí)行層），源源不斷向城市大腦輸送數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)交換中心是整個(gè)大腦的“腦核”（基礎(chǔ)層），通過融合**數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和社會(huì)數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)的多維性和多樣性；

開放算法平臺(tái)是大腦的“皮質(zhì)層”（決策層），主要是通過各類算法和模型的搭建，進(jìn)行決策；

數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)主要是把“大腦”的決策輸出到城市管理和城市服務(wù)的各個(gè)場(chǎng)景。

介紹說，“城市大腦所涉及的數(shù)據(jù)量，僅視頻攝像頭就有5萬多路。這些視頻如果由交警三班倒地去看，需要15萬個(gè)交警，而通過算法，城市大腦可以在短時(shí)間內(nèi)把這些視頻都看完?！?

敢于站出來的城市

說到這，你可能已經(jīng)明白城市大腦要做什么，但是，它背后所涉及的種種關(guān)系才較值得深思

他向記者引述了杭州市委書記說的兩句話，一句是“這個(gè)事情較重要的是反映出杭州市對(duì)城市的治理理念”，另外一句是“**什么結(jié)果這是*二位的，較重要的是至少有一個(gè)城市能夠站出來幫他探索這件事情?！?

感慨道：“如果在中國(guó)要找到一個(gè)地方，愿意讓大家抱著懷疑的眼光、批評(píng)的眼光來看它，但是同時(shí)又能豁出命來支持你，我覺得在我碰到的城市里，杭州是一的城市?！?

據(jù)透露，他此前曾在北京做過一次嘗試，希望把數(shù)據(jù)變成對(duì)社會(huì)有意義的東西。當(dāng)時(shí)正值2008年奧運(yùn)會(huì)，想的是跟*電視臺(tái)一起搞一次數(shù)據(jù)的奧運(yùn)，但結(jié)果卻無疾而終。

稱，任何科技創(chuàng)新都是探索的過程，很感謝杭州是一個(gè)讓人探索的城市。

其實(shí)，在描述這段內(nèi)容時(shí)，能感受到他言語(yǔ)中的一些無奈，但是，這個(gè)問題并不僅僅存在于他所處的領(lǐng)域，若要深究根源，這又將是一次從微觀引向宏觀，然后得不到實(shí)質(zhì)答案的探討。

但是，杭州這次愿意站出來為城市大腦項(xiàng)目做背書，面對(duì)的不僅僅是全中國(guó)，較是全世界，無論出于怎樣的原因，至少讓我們看到了一個(gè)城市對(duì)于城市管理的堅(jiān)決態(tài)度。

沒有經(jīng)濟(jì)約束的企業(yè)合作

另外，在整個(gè)城市大腦系統(tǒng)當(dāng)中，企業(yè)間的合作發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

盡管城市大腦計(jì)算平臺(tái)采用的是云的飛天操作系統(tǒng)，其他系統(tǒng)也均由云ET來提供人工智能內(nèi)核。很多人會(huì)由此認(rèn)為，城市大腦或許就是的事情。

但強(qiáng)調(diào)，這個(gè)項(xiàng)目并不是自己的事情，而且僅依靠一家企業(yè)，也無法完成。

告訴記者，從監(jiān)控?cái)z像頭記錄數(shù)據(jù)到影響紅綠燈這條漫長(zhǎng)的距離中，會(huì)有很多關(guān)卡，其中任何一個(gè)關(guān)卡沒有通過，這條道路都無法暢通，而上述的13家企業(yè)，在這條道路上都將發(fā)揮各自關(guān)鍵的作用。

有人會(huì)好奇項(xiàng)目的資金從何而來？表示，杭州**在項(xiàng)目前期并沒有資金投入，全都來自企業(yè)。

認(rèn)為，這也是項(xiàng)目的*特之處，有這么多企業(yè)愿意自發(fā)的參與到這個(gè)事情中來。至于投入的具體資金金額，并沒有透露，但他舉了一個(gè)例子，“先不說別的投資，我算了一下所有這些公司投入的人力成本，花了那么長(zhǎng)時(shí)間，光工資算下來我就可以保證杭州在歷史上沒有為任何一件事投過這么多的人力成本?！?

對(duì)于有人擔(dān)心城市大腦未來的前景，笑稱，今天能夠讓這些企業(yè)聚在一起，就說明這個(gè)事情還是有道理的。“我們這些企業(yè)之間，是沒有合同，也沒有其他任何約束條件的，也不涉及什么經(jīng)濟(jì)利益。大家都在這里沒人退出，就說明對(duì)這個(gè)方向的認(rèn)可?！?

對(duì)于什么時(shí)候能看到城市大腦的效果，給出了一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“應(yīng)該到2022年，杭州開亞運(yùn)會(huì)的時(shí)候，城市大腦才會(huì)有一個(gè)真正意義上的結(jié)果，到那時(shí)候來對(duì)它進(jìn)行檢驗(yàn)?！?

從監(jiān)控?cái)z像頭到紅綠燈，其實(shí)我們每個(gè)人其實(shí)都身處在這段遙遠(yuǎn)的距離之中。試想一下，當(dāng)有一天我們?cè)趽矶碌氖致房?，感受到了紅綠燈的智能變化，讓抱怨變成夸贊，這才是真正的科技改變生活。


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