傳化野心與夢想：千億投資，降萬億元物流成本

時間：2016-05-29作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：113

5月18日，杭州傳化公路港正式從蕭山區(qū)遷至大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，升級為傳化公路港臨江綜合物流產(chǎn)業(yè)園，致力于打造全國智慧物流中心。


傳化集團董事長徐冠巨在杭州傳化公路港全新啟航儀式上豪邁地說：“我們計劃在未來五年投資1000億元，為全國170個樞紐城市建設(shè)公路港城市物流中心。”分布在全國樞紐城市的傳化公路港系統(tǒng)建成后，將形成我國**份精準可靠的物流業(yè)大數(shù)據(jù)體系，不僅將為國家經(jīng)濟決策部門提供定量分析依據(jù)，并且每年可為國民經(jīng)濟節(jié)省數(shù)萬億物流成本。


這可謂是傳化集團未來五年發(fā)展戰(zhàn)略的宏偉藍圖。


徐冠巨在今年全國*上透露傳化集團未來五年發(fā)展戰(zhàn)略后，**解讀傳化集團為什么要投資1000億元建公路港城市物流中心，公路港城市物流中心建成后應(yīng)該是什么樣子，有什么作用？


千億級別是啥概念？


首先讓我們看一下1000億元是什么概念。


2015年，圓通董事長向外界宣布，預(yù)計2015全年業(yè)務(wù)量將從2014年的21億件上升到33億件，營業(yè)收入達350億元，市場占有量躍居行業(yè)**。350億元足以使圓通躍居快遞行業(yè)**。


公路貨運**企業(yè)德邦盡管在發(fā)展多元化業(yè)務(wù)，進軍快遞、倉儲等領(lǐng)域，2015年營業(yè)收入尚不足200億元。


通過與圓通、德邦對比，我們發(fā)現(xiàn)傳化定位的未來五年投入千億元打造體量上萬億的公路港物流平臺究竟有多牛。


那么，傳化為什么這么豪氣沖天？


資本市場的寵兒


2015年，傳化集團旗下上市平臺之一的傳化股份，以200億元的價格收購傳化集團子公司傳化物流**的股權(quán)，同時，傳化股份向特定投資人發(fā)行股份募集資金45億余元，用于傳化公路港網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目以及O2O物流網(wǎng)絡(luò)平臺升級項目。


眾所周知，物流平臺（物流園區(qū)）建設(shè)投資體量大，并且**周期較長，如果沒有強勁的資金支持，宏大的發(fā)展戰(zhàn)略只能是紙上談兵。


傳化物流之所以敢于豪言未來五年將投資1000億元，在全國170個樞紐城市建成公路港城市物流中心，是因為背后有強大的資金支持。


資本是逐利的，并且在當前的市場環(huán)境中，資本較傾向于追逐短期明朗的利潤。而資本之所以愿意支持**周期長的公路物流平臺建設(shè)，其實質(zhì)在于傳化物流的公路港模式契合了我國當前物流行業(yè)的階段性發(fā)展特點，與我國物流業(yè)長遠發(fā)展趨勢相吻合。


正是傳化公路港的創(chuàng)新商業(yè)模式和穩(wěn)定的**，才受到資本的青睞，能夠在未來公路物流平臺建設(shè)中大展手腳?！皞骰锪?，是公路物流的隱形成員?！迸d業(yè)證券在其2015年發(fā)布的《車貨匹配行業(yè)深度研究報告》中這樣評價。


公路港創(chuàng)造物流加速度


只有持續(xù)不斷的創(chuàng)新才能使一家企業(yè)健康穩(wěn)健發(fā)展。


2003年，杭州傳化公路港正式運營，**中國公路港平臺模式，成為配套城市規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施。截至2015年，實現(xiàn)平臺營業(yè)收入333億元、運轉(zhuǎn)貨物總量1.66億噸、孵化了上千家物流企業(yè)和配套服務(wù)企業(yè)，幫助周邊3萬多家工商企業(yè)降低了40%的物流成本。


傳化公路港每到達一個城市，憑借其平臺整合了當?shù)鼐蘖窟\力資源，并服務(wù)于當?shù)鼗蜉椛鋮^(qū)域的制造集群。


正是靠著頗具創(chuàng)新性的公路港模式，傳化物流才能夠站在公路物流**。


在傳化公路港內(nèi)參觀，物流信息交易大廳，智能車源中心，司機之家等，足可以讓你展開對傳化公路港創(chuàng)新商業(yè)模式的聯(lián)想。


在傳化公路港內(nèi)，每一個司機，每一輛卡車，每一單貨物，每一個貨主，經(jīng)過傳化物流物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的武裝后，變得智能化，貨物與運力不再錯配，貨主與司機不再焦頭爛額。


“這就是傳化公路港產(chǎn)品創(chuàng)新的根本意義之所在?！眰骰瘓F工作人員說。


創(chuàng)新產(chǎn)品讓傳化較為鮮活飽滿


在此次啟航儀式上，傳化物流表示將在杭州率先打造“互聯(lián)網(wǎng)時代的公路港”，**“智慧物流”的發(fā)展。新建的杭州傳化公路港廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等**技術(shù)，高效連接人、車、貨。以杭州全新的傳化公路港為母基地，聯(lián)通全國。


物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)究竟是如何與傳化公路港實體平臺發(fā)生聯(lián)系的呢？


傳化物流工作人員在接受**物流全媒體?現(xiàn)代物流報（）記者采訪時表示，陸鯨和易貨嘀是傳化物流在互聯(lián)網(wǎng)時代創(chuàng)新推出的兩款**兵產(chǎn)品，目前正在逐步深入市場。用戶的**度也在不斷上升。


來自江蘇淮安的杭玉凱從陸鯨APP上搶到一單從杭州發(fā)往成都的貨。2100公里的路，這是他*487次走。陸鯨是傳化開發(fā)的長途干線運輸O2O產(chǎn)品，不僅具備車貨匹配的功能，并且圍繞司機的生活以及卡車后市場展開服務(wù)，同時兼社交功能。


貨到成都后，信息將在易貨嘀顯示。易貨嘀是傳化開發(fā)的同城貨運O2O產(chǎn)品，解決最后一公里和較**公里運輸。跟出行APP一樣，它已基本實現(xiàn)標準運價，根據(jù)一系列條件計算出當前的運費，里程數(shù)、用車時間和車輛多少等都會影響價格體系的浮動。


有了陸鯨和易貨嘀后，杭師傅的運輸生意較好做了，他也發(fā)現(xiàn)在無聲無息中，自己早已和傳化物流融為一體。


在互聯(lián)網(wǎng)時代，傳化不斷研發(fā)創(chuàng)新性產(chǎn)品，拉近與終端用戶的距離。在當前車貨匹配平臺遍地開花的市場環(huán)境中，傳化公路港實體平臺與傳化O2O產(chǎn)品的融合，使得傳化物流的優(yōu)勢較明顯。


大數(shù)據(jù)系統(tǒng)連**和總書記都關(guān)心


“近年來，我們致力于 物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、金融服務(wù)等時代元素在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，打造中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)，為全國450萬公里的公路網(wǎng)裝上軟件，實現(xiàn)全國公路港互聯(lián)互通和線上線下高效協(xié)同，形成中國公路物流新生態(tài)，同時在此基礎(chǔ)上集成物流大數(shù)據(jù)，支持國家、行業(yè)和企業(yè)發(fā)展科學決策?！毙旃诰薇硎尽?/span>


系統(tǒng)建成后，可以為國民經(jīng)濟降低數(shù)萬億的物流成本。


“我們的行動得到了國家部委、各級**和行業(yè)協(xié)會的大力支持，去年傳化物流成功實現(xiàn)重組上市，進一步加快了戰(zhàn)略發(fā)展進程，近期又得到了總書記的關(guān)心和**的批示，給我們以巨大鼓舞?！眰骰瘓F董事長徐冠巨堅定地說。

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