碎礦粒度較佳化,從歷史上說,是一個爭論不休的問題,不同的時期往往有不同的概念,但是較終在國內總是形成一陣風。回顧50一60年代,當時蘇聯(lián)盛行三段
開路破碎,強調了碎礦、流程及配置的簡單化,產(chǎn)品粒度認為0一25mm較好,所以在當時國內一些礦山中,如中條山的胡家峪銅礦、蓖子溝銅礦、金堆城鋁礦一
期5000/d,均采用這種流程。由于是大型礦山,設備大型化,破碎產(chǎn)品粒度往往達到O一30mm,使球磨生產(chǎn)能力受到巨大壓抑,影響了企業(yè)效益。
隨后不久,為了減輕球磨機負荷,在北美和北歐采用了一種折中的辦法,即三段開路+棒磨十球磨流程,在60一70年代也盛行了一段時間,我國也緊隨其后,金川二選廠一期就是這一模式。
詞條
詞條說明
鋼鐵工業(yè)是資源、能源消耗較多的行業(yè),在冶煉過程中產(chǎn)生大量的鋼鐵渣。每煉一噸鋼產(chǎn)生0.12 噸的鋼渣。2011 年我國鋼產(chǎn)量為6.955 億噸,年產(chǎn)鋼渣9000 萬噸。目前,我國鋼渣的綜合利用率約為10%,大部分鋼渣堆棄造成金屬和鋼渣資源的浪費,污染環(huán)境,破壞生態(tài)景觀,占用土地,不符合循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展 的基本國策。因此,綜合利用鋼渣是近年來的研究熱點,鋼渣處理工藝是近一兩年發(fā)展起來的,讓未粉化的
目前我國公路工程施工中采用的幾乎都是沒有經(jīng)過整形的石料,其具有銳尖、邊棱等特點。用未經(jīng)整形的石料鋪路,路面強度難以**, 究其原因,一是強度不同的銳尖和邊棱會對瀝青粘結處瀝青膜造成一定的破壞;二是針尖片狀石料容易折碎,也會使路面強度下降; 三是由于石料是由各個規(guī)模不的一石料加工廠生產(chǎn)的,規(guī)格不統(tǒng)一,石料大小不均。 下面對砂石骨料整形研究作一定分析。 ????
? 青海省南部偏遠地區(qū)十分缺乏優(yōu)良的碎石資源。該區(qū)域料場所采母巖巖性大多為砂巖或片麻巖,母材解理度較高,碎石加工過程中成品集料針片狀顆粒含量較高。加 之該區(qū)域交通十分不便,公路建筑材料運輸較為困難,較大地增加了項目建設成本。長期以來,由于本身性能的某些缺陷及一些客觀因素,破碎礫石作為集料大多應 用于高速公路中的底基層及基層,對于破碎礫石在高速公路瀝青面層中的研究也是較為少見。經(jīng)調查,國內
立軸沖擊式破碎機是混凝土骨料加工系統(tǒng)的重要設備之一。葉輪通過兩臺電動機用三角帶傳動,將動力直接傳遞到葉輪軸,通過葉輪的高速運轉,將骨料甩到破碎腔對小于60mm的骨料進行破碎。葉輪外形見 圖1: ? ???????? 立軸沖擊式破碎機用 于對小于40mm的骨料進行整形、破碎。葉輪長期在高轉速、高粉塵和受力突變的
公司名: 上海巍立路橋設備有限公司
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