橋梁支座按支座所用材料分類可以分為幾種？

時間：2015-01-20

橋梁支座按支座所用材料分類：　
　1）鋼支座：平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座?！　?br /> 2）聚四氟乙烯支座：滑動支座?！　?br /> 3）橡膠支座：板式橡膠支座、盆式橡膠支座、私服板式橡膠支座?！?br /> 　4）混凝土支座：混凝土較支座　
　5）鉛支座
按橋梁支座的結(jié)構(gòu)形式分類：　　
1）弧形支座
　　2）搖軸支座
　　3）輥軸支座
　　4）板式橡膠支座
5）四氟版式橡膠支座
　　6）盆式橡膠支座
　　7）球形支座等。
傳統(tǒng)的常用橋梁支座有：墊層支座、平板支座、弧形支座、搖軸支座、鉸式固定支座以及鉸式輥軸支座等。橋梁支座類型很多，主要根據(jù)支承反力、跨度、建筑高度以及預(yù)期位移量來選定。?

橋梁支座的主要性能。

A、支座豎向承載力系列分為21級：1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000KN。
B、活動支座(雙向和單向)順結(jié)構(gòu)主位移方向和位移分5級：±50、±100、±150、±200、和±250mm，雙向活動支座的橫向位移為±40。位移量可根據(jù)實際需要進(jìn)行調(diào)整。
C、支座的轉(zhuǎn)角分為3級0.02、0.04和0.06rad。
D、球型支座適用溫度范圍-40℃～+60℃。
E、支座設(shè)計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應(yīng)力為30MPa左右時，取值如下：常溫(-25℃～+60℃)0.03；低溫(-40℃～+60℃)0.05。
F、支座可承受的水平力：
在豎向設(shè)計荷載的作用下，支座豎向壓縮變形不得大于支座總高度的1%；
橋梁支座固定支座和單向活動支座約束向所承受水平力為支座豎向設(shè)計荷載的10%。

橋梁支座是由上座板、下座板、球冠襯板及兩塊不同形狀的聚四氟乙烯板組成。下座板中間為一凹形球面，同上座板(GD)或球冠襯板(指DX或SX)上的凸形球冠相對應(yīng)，兩者之間襯有一球面四氟板，通過球面與之滑動來滿足梁端的轉(zhuǎn)動；對DX和SX型支座，上座板和不銹鋼板與球面襯板上的另一四氟板組成*二滑動面，完成i梁體因溫差諸因素產(chǎn)生的伸縮位移。橋梁支座球型支座傳力**，各向轉(zhuǎn)動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點，而且能適應(yīng)大轉(zhuǎn)角的需要，適用于寬橋、曲線橋。由于承壓部件不使用橡膠件，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。

詞條
詞條說明
橋梁伸縮縫的施工及養(yǎng)護(hù)方面？
橋梁伸縮縫安裝為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變采購存放按照設(shè)計圖紙?zhí)岢龅牟煌吞枴㈤L度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進(jìn)行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均
球型支座的作用力和承載力！
球型支座抗震減震支座產(chǎn)品概況：WQGZ-II型系列抗震減振支座是依據(jù)*人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JT004-89），在WQGZ（I型）系列抗震減振支座的基礎(chǔ)上，經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué)、動力學(xué)分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座。WQGZ-II系列抗震減振支座較WQGZ（I型）抗震減振支座結(jié)構(gòu)較加合理，性能較加**，使用壽命較長。球
滑動支座有哪些參數(shù)？
滑動支座固定支座指的是既能阻止構(gòu)件支撐端產(chǎn)生豎向移動和左右移動，又能阻止構(gòu)件產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的支座。固定支座上面的橋梁是不可以滑動的，而活動支座上面的橋梁是可以水平滑動的。滑動支座的作用是抵抗因環(huán)境溫度發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的熱脹冷縮。滑動支座就是可以沿著直線方向移動的支座，跟普通固定支座相比，就是多了一個可以沿著某一直線方向滑動。特點是該座上的力平衡時方向只能沿著與移動方向垂直的方向滑動支座
廣潤高速公路橋梁伸縮縫施工工藝有哪些？
公路橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。公路橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造的薄弱部位，直接承受荷載的反復(fù)作用，同時又受到各種自然因素的影響，因此對伸縮裝置形式的選擇、施工工藝的控制尤為重要。經(jīng)過對橋梁大量對比試驗，結(jié)合本工程施工現(xiàn)狀擬定此施工方案。