盆式支座其整體性能的力學試驗,一般包括豎向承載力、摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)動性能等試驗,試驗應在制造行或?qū)iT的試驗機構(gòu)進行。
1.盆式支座豎向承載力試驗
盆式支座豎向承載力試驗,一般試驗荷載應為豎向設(shè)計荷載的1.5倍,試驗時應將盆式支座安放在試驗機承載板中心位置,在試驗支座四周對稱放置四個百分表測定其豎向壓縮變形,試驗時,**應進行預壓,預壓荷載一般為支座的豎向設(shè)計荷載,預壓次數(shù)為3次為宜。
盆式支座豎向壓縮變形在設(shè)計荷載下不得大于支座總高度的2%,盆環(huán)徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。
2.盆式支座摩擦系數(shù)的試驗
盆式支座摩擦系數(shù)的試驗,應在**的雙剪摩擦試驗裝置上進行,試驗時將盆式支座安雙剪組合置于試驗機的承載板上,試件中心與承載板中心位置對準。試驗時,**應進行預壓,將支座豎向設(shè)計荷載以連續(xù)均勻的速度加滿,待穩(wěn)壓后卸載,反復預壓3次。預壓后進行正式加載,**對支座施加豎向設(shè)計荷載,然后用水平加載裝置連續(xù)均勻地施加水平力,同時計算出支座的初始摩擦系數(shù)。試驗過程連續(xù)進行3次,實測3次的滑動摩擦系數(shù)的平均值作為支座的實測摩擦系數(shù)。支座的摩擦系數(shù)應滿足:常溫型活動支座不大于0.03,耐寒型活動支座不大于0.06的要求。
盆式支座
安裝要領(lǐng)1、建議設(shè)置支座墊石。2、活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗相對各滑移面,擦凈后在四氟滑板的渚油槽內(nèi)注滿≤295硅脂≥潤滑劑,并注意硅脂保潔。支座其它各件也應擦洗干凈。3、支座除標高符合設(shè)計要求外,**平面二個方崐向的水平是很重要的。否則將影響支座的作用性能,支座的四角高差不得大于2毫米。4、支座上下各種縱橫向**對中,當安裝溫度與設(shè)計溫度不同時,活動支座上下各種錯開的距離需經(jīng)計算確定。5、單向活動支座安裝時,上下導向擋塊**保持平行,交叉角不得大于5°。6、支座中心線與主梁中心線應重合平行。7、安裝地腳螺體時其對露螺母**面的高度不得大于螺母的厚度。8、連續(xù)梁橋等在實行體系轉(zhuǎn)換割斷臨時錨固裝置時,**在支座和硫黃、水泥、砂漿、塊之間采取隔熱措施,以砂漿、塊之間采取隔熱措施,以免損壞四氟板和膠塊。
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詞條
詞條說明
橋梁支座按支座所用材料分類: 1)鋼支座:平板支座、弧形支座、搖軸支座、輥軸支座。 2)聚四氟乙烯支座:滑動支座。 3)橡膠支座:板式橡膠支座、盆式橡膠支座、私服板式橡膠支座。 4)混凝土支座:混凝土較支座 5)鉛支座 按橋梁支座的結(jié)構(gòu)形式分類: 1)弧形支座 2)搖軸支座 3)輥軸支座 4)板式橡膠支座 5)四氟版式橡膠支座 6)盆式橡膠支座 7)球形支座等。 傳統(tǒng)的常用橋梁支座有:墊層支座、
橋梁支座的損壞部位和程度將直接影響到修補方法的選定,所以,**掌握支座損壞的原因是較為重要的。不同的損壞原因其修補方法也有所不同,例如由于支座本身和變形約束構(gòu)造的損壞,應針對其能否**橋設(shè)計上規(guī)定的位移量進行修補。 橋梁支座如果是因采用了不合理支座形式,如橋梁縱坡大于規(guī)范規(guī)定時,而直接采用坡形就、球冠形支座,梁底為進行調(diào)平時造成破壞,則更換支座時**先對梁底進行調(diào)平處理,在換上設(shè)計合理的支座方向
球型支座抗震減震支座產(chǎn)品概況 :WQGZ-II型系列抗震減振支座是依據(jù)*人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JT004-89),在WQGZ(I型)系列抗震減振支座的基礎(chǔ)上,經(jīng)詳細的靜力學、動力學分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座。WQGZ-II系列抗震減振支座較WQGZ(I型)抗震減振支座結(jié)構(gòu)較加合理,性能較加**,使用壽命較長。 球
公路橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞,將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全,甚至造成行車安全事故。 公路橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造的薄弱部位,直接承受荷載的反復作用,同時又受到各種自然因素的影響,因此對伸縮裝置形式的選擇、施工工藝的控制尤為重要。經(jīng)過對橋梁大量對比試驗,結(jié)合本工程施工現(xiàn)狀擬定此施工方案。
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