第三方物流效率的指標(biāo)

時(shí)間：2020-01-05作者：廣州安泰物流公司瀏覽：402

(1)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。該指標(biāo)要涉及到成本和效益兩個(gè)方面，能夠全面反映企業(yè)實(shí)施第三方物流經(jīng)濟(jì)性，具體表述如下：  


固定成本，包括基建投資及車輛、倉庫、辦公用房等固定資產(chǎn)占用;可變成本，包括人員薪金如工資、津貼、獎(jiǎng)金等，營(yíng)運(yùn)消耗如燃油、材料消耗、物流設(shè)備折舊與維修等，物流企業(yè)外付費(fèi)用如港口費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等，還包括事故損失、管理費(fèi)開支及其他臨時(shí)性物流費(fèi)用支出;采用第三方物流服務(wù)模式后的直接經(jīng)濟(jì)收益;時(shí)間節(jié)約的經(jīng)濟(jì)效益;物流運(yùn)作能力加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。  


(2)技術(shù)性指標(biāo)。主要從技術(shù)上衡量第三方物流實(shí)施后各項(xiàng)指標(biāo)的表現(xiàn)程度：  


**性，指物流過程的迅速程度;便利性，指企業(yè)實(shí)施第三方物流后利用物流手段的方便程度;**性，貨物從起點(diǎn)出發(fā)，*辦理中轉(zhuǎn)而直接抵達(dá)目的地的特性，它包括單一物流方式的單運(yùn)**和多種物流方式的聯(lián)運(yùn)**;安全性，指在物流過程中不發(fā)生意外，正常運(yùn)達(dá)目的地的特征;舒適性，**企業(yè)在接受物流服務(wù)過程中所感受到的舒適程度，這主要取決于物流方式、運(yùn)載工具設(shè)備、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)短及服務(wù)水平;靈活性，指運(yùn)載工具對(duì)物流線路的非依賴程度及采取某種臨時(shí)性緊急措施的可能程度。  


(3)社會(huì)性指標(biāo)，主要從宏觀的角度來衡量第三方物流的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響程度：  


社會(huì)節(jié)約程度，指社會(huì)全部資源的整體優(yōu)化配置程度;社會(huì)綜合發(fā)展程度，指第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對(duì)社會(huì)整體綜合發(fā)展?fàn)顩r的貢獻(xiàn)程度;提高物流的整體服務(wù)質(zhì)量，指第三方物流的出現(xiàn)與發(fā)展對(duì)整個(gè)物流行業(yè)服務(wù)水平的提升程度。 
歡迎咨/

廣州安泰物流公司專注于廣州物流公司,廣州到重慶物流公司,廣州到武漢物流公司,廣州到沈陽物流公司,廣州到銀川物流公司,廣州到濟(jì)南物流公司,廣州到貴陽物流公司,廣州到長(zhǎng)沙物流公司,廣州到南京物流公司,廣州到太原物流公司,廣州到等

• 詞條

  詞條說明

• 第三方物流的發(fā)展思路

  1．加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)**市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，**建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，**企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)

• 控制運(yùn)輸成本的措施

  1.強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核 要樹立現(xiàn)代物流理念，引進(jìn)**的物流運(yùn)輸管理和優(yōu)化方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸成本的較佳途徑。健全物流管理體制，建 立物流運(yùn)輸管理專職部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。應(yīng)用物流作業(yè)成本法（物流ABC），把反映物流運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確剝離出來，統(tǒng)一企業(yè) 成本計(jì)算的口徑。在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，加強(qiáng)預(yù)算管理，強(qiáng)化成本管理意識(shí)，實(shí)行定額管理和

• 第三方物流效率的指標(biāo)

  (1)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。該指標(biāo)要涉及到成本和效益兩個(gè)方面，能夠全面反映企業(yè)實(shí)施第三方物流經(jīng)濟(jì)性，具體表述如下： ? 固定成本，包括基建投資及車輛、倉庫、辦公用房等固定資產(chǎn)占用;可變成本，包括人員薪金如工資、津貼、獎(jiǎng)金等，營(yíng)運(yùn)消耗如燃油、材料消耗、物流設(shè)備折舊與維修等，物流企業(yè)外付費(fèi)用如港口費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等，還包括事故損失、管理費(fèi)開支及其他臨時(shí)性物流費(fèi)用支出;采用第三方物流服務(wù)模式后的直接經(jīng)濟(jì)收益;

• 淺析物流運(yùn)輸成本及控制

  運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。 一、影響運(yùn)輸成本的因素 影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如**人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等；有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝 備的落后、**的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等；有制度方面的