十年來日照港海運增十倍

時間：2013-05-02作者：國內(nèi)海運/廣州市船誠海運有限公司瀏覽：58

東日照海上貨運總運力由2002年的4.1萬載重噸，**增長到2012年的43.3萬載重噸，連續(xù)跨越4個10萬載重噸臺階。


  　　10年來，市港航局認真落實“港口立市”戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，大力招商引資，積極推動航運發(fā)展。2000年前后，遭遇**航運市場低迷的沖擊，日照航運萎縮到不足0.5萬載重噸。面對幾乎全軍覆沒的嚴峻形勢，市港航局積極爭取省主管部門政策支持，不斷優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，**了“筑巢引鳳、借船出?！?的發(fā)展政策，陸續(xù)從福建、浙江等地引進了一批航運企業(yè)。同時，鼓勵引導本地民間資本發(fā)展航運事業(yè)，一批原來從事航運業(yè)的能人，注冊成立了私營公司，經(jīng)營航運公司或從事船貨代理業(yè)，日照航運逐步走出低谷，走上了復蘇之路。
  　　初具規(guī)模之后，借助建成億噸大港的優(yōu)勢，市港航局在調(diào)整中謀發(fā)展，在發(fā)展中調(diào)結(jié)構，海上貨運力呈現(xiàn)出持續(xù)、穩(wěn)定增長態(tài)勢，2012年新增運力9萬載重噸，是2002年總運力的2倍多，運力結(jié)構日趨合理，平均船齡持續(xù)降低，較大船舶達到 2.7萬載重噸，是2002年總運力的65.9%。同時，海上旅游客運從無到有，從小到大，發(fā)展到3435客位，成為全市旅游的重要支撐。

國內(nèi)海運/廣州市船誠海運有限公司專注于國內(nèi)海運 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運運輸?shù)?/p>

• 詞條

  詞條說明

• 北京到深圳海運專線**

  詳細描述 ????費用僅為汽運的一半到三分之二 北京到深圳海運，北京到深圳集裝箱門到門海運服務，請選擇全海海運公司 全國各地門到門往返運輸服務（黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南、等各省水路集裝箱往返門到門運輸） 營口港、錦州港、大連港===整個遼寧省、吉林省、黑龍江省(沈陽、長春、哈爾濱、鞍山、撫順、丹東、吉林

• 北京海運專線

  描述 ????費用僅為汽運的一半到三分之二北京到鶴山海運集裝箱國內(nèi)海運門到門服務，請選擇全海海運公司全國各地門到門往返運輸服務（黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南、等各省水路集裝箱往返門到門運輸）營口港、錦州港、大連港===整個遼寧省、吉林省、黑龍江省(沈陽、長春、哈爾濱、鞍山、撫順、丹東、吉林、白城、通化、大慶、

• 航運公司合并

  裝箱航運領域的整合傳聞時有傳出，但較近幾年來一直只打雷不下雨。 ? 行業(yè)內(nèi)的較近一輪整合還要追溯到2005年，當時馬士基航運吞并了鐵行渣華，赫伯羅特收購了CP Ships.幾年后，輪到赫伯羅特成了被收購的一方，東方海皇提出了報價，但隨著**經(jīng)濟低迷，交易不了了之。 ? 現(xiàn)在市場上終于等來了新動作。赫伯羅特和漢堡南美宣布雙方正在討論合并。業(yè)界已多年未見這樣的合作了，而現(xiàn)在看來是

• 國內(nèi)海運 **航線**

  廣州/東莞/深圳/珠海/佛山/肇慶至海南內(nèi)貿(mào)海運專線 **優(yōu)勢航線： 黃埔港==?？诟?、新沙港==海口港、東莞沙田港==?？诟邸⒅楹８?=?？诟?、肇慶港==?？诟邸⑷?=?？????? 30小時**?? 門對門（上門提貨送貨上門） 費用僅為汽運的一半到三分之二，真正海運的價格，汽運的速度。 我司與國內(nèi)多家船公司、集裝箱車隊保