CMA CGM和Delmas宣布開通了一條稱為“新非洲快線”的每周亞洲 - 非洲航線服務(wù)。
隨著南亞至西非之間貿(mào)易尤其是中國到非洲出口貿(mào)易不斷增長的趨勢,新的服務(wù)將從7月24日開始,并覆蓋該公司的南中國 - 西非網(wǎng)絡(luò),十艘范圍從4000到4500個標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的集裝箱船將被部署在該航線上,其中有兩艘來自CMA CGM,八艘來自馬士基的船舶共享協(xié)議。
該服務(wù)循環(huán)線為: 鹽田 - 南沙 - 丹戎帕拉帕斯 - 巴生港(西港碼頭) - 開普敦 - 黑角(剛果碼頭) - 特馬(MPS) - 開普敦 - 鹽田。
據(jù)聯(lián)合國的一份報告,中國和非洲之間的貿(mào)易額在2011年達到1663億美元,增長31%,同年中國到非洲的出口增加了22%達到731億美元。
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詞條說明
我國造船業(yè)正經(jīng)歷著一場少有的生死浩劫。受歐債危機沖擊,訂單下滑,國內(nèi)船企普遍虧損。夏季的海濱城市溫嶺格外悶熱潮濕,但溫嶺的造船企業(yè)卻在經(jīng)受著刺骨的寒意。 從上世紀(jì)70年代初建起**座百噸級船塢,到現(xiàn)在擁有松門、濱海、石塘三大造船基地、45家船廠和50多家船舶配套企業(yè),浙江溫嶺市已經(jīng)成為我國重要的民營造船基地之一。 受歐美債務(wù)危機的沖擊,幾年前曾經(jīng)風(fēng)光無限的造船業(yè)每況愈下,尤其是今年以來,我國
相對于主干航線和次干航線,澳洲市場并不是一個很大的市場,所以在**運力市場的份額中僅與歐洲-北美航線相差無幾。但是對于中國的船公司來講,該市場卻有很重要的意義。 船型擴大 從遠東-澳洲航線數(shù)量來看,因為該市場相對較小,所以數(shù)量基本穩(wěn)定。受美國次貸危機的影響,2010年**航運市場不景氣,澳洲也受其連累,航線數(shù)量減少。從近幾年運力的發(fā)展來看,與運力變動匹配,2010年航線減少1條,運力大幅下滑。遠
國內(nèi)經(jīng)濟不振 閑置中國船隊到**航運市場“覓食”
中國經(jīng)濟放緩又添一個新的佐證。 據(jù)路透社報道,此前并不被**市場關(guān)注的中國船隊正在經(jīng)受中國國內(nèi)沿海貿(mào)易放緩所帶來的壓力,這些通常只在國內(nèi)口岸間往返的龐大船隊如今已駛出**開始尋求**業(yè)務(wù)。 “如今在中國的港口有很多閑置船只,現(xiàn)在國內(nèi)賺錢的環(huán)境不太好?!睋?jù)一位匿名人士向路透表示,這些船只如今正被迫進入**市場尋求類似印尼煤炭貿(mào)易這樣的業(yè)務(wù)。 中國的沿海貿(mào)易在過去幾十年里規(guī)模都不大,但隨著中國的南方
CMA CGM和Delmas宣布開通了一條稱為“新非洲快線”的每周亞洲 - 非洲航線服務(wù)。 ???? 隨著南亞至西非之間貿(mào)易尤其是中國到非洲出口貿(mào)易不斷增長的趨勢,新的服務(wù)將從7月24日開始,并覆蓋該公司的南中國 - 西非網(wǎng)絡(luò),十艘范圍從4000到4500個標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的集裝箱船將被部署在該航線上,其中有兩艘來自CMA CGM,八艘來自馬士基的船舶共享協(xié)
公司名: 東莞恒洋國內(nèi)海運有限公司
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