物流和運(yùn)輸之間未知的關(guān)系

時(shí)間：2023-02-01作者：北京盛鑫淼運(yùn)輸有限公司瀏覽：145

     我們都對(duì)物流公司了解很多，我們應(yīng)該對(duì)他們的概念有一定的了解。但是你知道物流和運(yùn)輸之間的關(guān)系嗎？許多人實(shí)際上混淆了兩者之間的概念。物流公司主要接受物流業(yè)務(wù)的訂單，但也將物流業(yè)務(wù)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相結(jié)合，而運(yùn)輸公司主要專(zhuān)注于運(yùn)輸業(yè)務(wù)。今天，小編將談?wù)撐锪骱瓦\(yùn)輸之間較深層次的關(guān)系。


      運(yùn)輸活動(dòng)必須伴隨著裝卸活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸只發(fā)生一次，通常伴隨著兩種裝卸活動(dòng)，即運(yùn)輸前后的裝卸操作。貨物在運(yùn)輸前的裝載和其他活動(dòng)是完成運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。此時(shí)，裝卸質(zhì)量將對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生很大影響。如果裝卸工作組織良好，裝卸活動(dòng)順利進(jìn)行，運(yùn)輸工作就能順利進(jìn)行。

      貨物到達(dá)運(yùn)輸目的地時(shí)，裝卸是各種運(yùn)輸方式的紐帶。當(dāng)一種運(yùn)輸方式與另一種運(yùn)輸方式發(fā)生必要變化時(shí)，如鐵路運(yùn)輸改為公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸，必須使用裝卸作為運(yùn)輸方式變化的必要連接手段。
     儲(chǔ)存是商品的暫時(shí)停滯，是商品投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備工作。雖然貨物的儲(chǔ)存能力直接由需求決定，但貨物的運(yùn)輸也會(huì)對(duì)儲(chǔ)存產(chǎn)生重大影響。當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存了一定數(shù)量的商品，而消費(fèi)者領(lǐng)域急需這些商品時(shí)，運(yùn)輸就成了關(guān)鍵。如果運(yùn)輸活動(dòng)組織不好或運(yùn)輸手段不有效，貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，貨物的儲(chǔ)存能力就會(huì)增加，貨物的損失也會(huì)增加。
     在企業(yè)的物流活動(dòng)中，大量、遠(yuǎn)距離地將貨物從生產(chǎn)工廠直接交付給客戶(hù)或配送中心被稱(chēng)為運(yùn)輸。從配送中心向該地區(qū)的客戶(hù)交付貨物稱(chēng)為配送。
     貨物包裝的材料、規(guī)格和方法對(duì)運(yùn)輸有不同程度的影響。包裝的外部尺寸應(yīng)與運(yùn)輸車(chē)輛的內(nèi)部尺寸完全一致，這對(duì)提高貨物的裝卸率具有重要意義，對(duì)物流水平的提高有很大影響。
以上是物流和運(yùn)輸之間未知關(guān)系的全部?jī)?nèi)容。兩者之間有著密切的聯(lián)系，但也有區(qū)別。你一定知道這個(gè)概念。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 倉(cāng)儲(chǔ)物流的特點(diǎn)是什么？

  ? ? ?是利用自有倉(cāng)庫(kù)或租賃倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的裝卸、運(yùn)輸和配送。傳統(tǒng)的存儲(chǔ)點(diǎn)數(shù)量的定義是從房間存儲(chǔ)的角度來(lái)定義的?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)不再是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)?，F(xiàn)在物流基本上變成了倉(cāng)儲(chǔ)。1、高水平貨架，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)用地，充分利用庫(kù)存空間。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化，節(jié)約人工成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。2、信息設(shè)備、存儲(chǔ)管理、精確的存儲(chǔ)管理和各種報(bào)表的自動(dòng)打印。3、利用運(yùn)輸設(shè)備，將生產(chǎn)、

• 物流介紹

  成功的物流成本由三部分構(gòu)成：① 伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用② 物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用③ 對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。標(biāo)準(zhǔn)定義:物流成本指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過(guò)程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體地說(shuō)，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、

• 汽車(chē)托運(yùn)物流價(jià)格怎么算

  隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)需求日漸增多，汽車(chē)物流托運(yùn)在汽車(chē)行業(yè)中是很常見(jiàn)的服務(wù)過(guò)程，汽車(chē)物流主要以公路運(yùn)輸為主，負(fù)責(zé)汽車(chē)整體或汽車(chē)零件部位的物流運(yùn)輸，汽車(chē)物流托運(yùn)的價(jià)格也是跟隨汽車(chē)重量體積、款式等不同收費(fèi)，下面一起來(lái)看看汽車(chē)托運(yùn)物流價(jià)格怎么算吧！一、汽車(chē)物流托運(yùn)特點(diǎn)(1)汽車(chē)物流企業(yè)以商品車(chē)物流為主，業(yè)務(wù)覆蓋汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。(2)運(yùn)輸方式較為單一，以公路運(yùn)輸為主。(3)信息化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展迅速，

• 零擔(dān)貨物運(yùn)輸

  ? ? ? 零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或體積不足以裝載一輛卡車(chē)時(shí)，與其他批次甚至數(shù)百批次貨物共用一輛卡車(chē)的運(yùn)輸方式。當(dāng)一批托運(yùn)貨物數(shù)量較少時(shí)，裝載或占用貨車(chē)（或運(yùn)輸車(chē)輛）進(jìn)行運(yùn)輸是不劃算的。但運(yùn)輸部門(mén)安排與其他托運(yùn)貨物組裝后運(yùn)輸，運(yùn)輸部門(mén)按托運(yùn)貨物的噸公里和運(yùn)價(jià)收費(fèi)。LTL貨運(yùn)靈活、方便、簡(jiǎn)單。適用于小批量、雜品種、大批量貨物的運(yùn)輸，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。接下