空運(yùn)物流當(dāng)天件，了解這些專(zhuān)業(yè)名詞，做業(yè)務(wù)較輕松！

時(shí)間：2023-01-12

經(jīng)常發(fā)空運(yùn)，不了解這些專(zhuān)業(yè)詞匯，會(huì)吃大虧！

什么叫重平泡貨？

在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。

按照**空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算是一個(gè)分界線，如果1個(gè)立方貨物重量**過(guò)167kg就叫做“重貨”，小于167kg就叫做“泡貨”，而符合標(biāo)準(zhǔn)的便叫做平貨。

為什么要有這樣的區(qū)分呢？實(shí)際上是和貨物的計(jì)費(fèi)重量掛鉤的，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果所有貨物都以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的話，那如果一位客戶出口1個(gè)立方的泡沫，實(shí)際毛重可能只有幾公斤，但卻占用了機(jī)艙內(nèi)1個(gè)立方的空間。

那么這個(gè)時(shí)候，

運(yùn)價(jià)就要以1立方*167kg作為計(jì)費(fèi)重量。

總而言之，每一個(gè)包辦代理都希望將自己的那幾塊板位的**能發(fā)揮到較大。所以泡貨與重貨拼在一起運(yùn)輸，是每一個(gè)代理都較喜歡做的事情。

什么叫運(yùn)價(jià)“靠級(jí)”？

既然重量等級(jí)越高，單價(jià)越便宜。如果貨物計(jì)費(fèi)重量是298KG，貨主往往會(huì)覺(jué)得，差兩公斤就可以用較便宜的運(yùn)費(fèi)了，有些不甘心。

這里就引入一個(gè)概念——“靠級(jí)”。

靠級(jí)是指貨物計(jì)費(fèi)重量靠級(jí)，在航空公司允許靠級(jí)的情況下，貨物重量沒(méi)有達(dá)到等級(jí)價(jià)格要求的重量時(shí)，如果想使用此等級(jí)價(jià)格，

則計(jì)費(fèi)重量需按照等級(jí)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)劃分的重量計(jì)費(fèi)。

如：貨物298kg，Q100kg價(jià)格為16/kg，Q300kg價(jià)格為15/kg，如果想要使用后者價(jià)格，則計(jì)費(fèi)重量需按照300kg結(jié)算，運(yùn)費(fèi)即300kg*15/kg=4500人民幣，如不靠級(jí)，運(yùn)費(fèi)為298kg*16/kg=4768人民幣，算下來(lái)還是靠級(jí)比較合適呢。

如果貴公司有大量貨物需要進(jìn)出口，歡迎與我司洽談合作，關(guān)注我，空運(yùn)不花冤枉錢(qián)！

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詞條
詞條說(shuō)明
空運(yùn)物流操作的一些基礎(chǔ)常識(shí)
? ? ? 空運(yùn)公司會(huì)有專(zhuān)門(mén)的工作人員負(fù)責(zé)訂艙，早些年以紙質(zhì)書(shū)面的方式為主，隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，現(xiàn)在的空運(yùn)訂艙人員大多采用網(wǎng)上訂艙的方式，空運(yùn)訂艙需要提供被空運(yùn)貨物的詳細(xì)信息，包括體積，毛重，貨物數(shù)量以及外包裝的類(lèi)型(主要包括：紙箱、鐵箱、卡板和木箱)。? ? ?除了上述信息外，還要寫(xiě)清貨物名稱(包括中文和英文)，如果空運(yùn)的是大件貨物，
空運(yùn)物流當(dāng)天件，了解這些專(zhuān)業(yè)名詞，做業(yè)務(wù)較輕松！
經(jīng)常發(fā)空運(yùn)，不了解這些專(zhuān)業(yè)詞匯，會(huì)吃大虧！什么叫重平泡貨？在空運(yùn)的貨物中，按照密度不同分為“重貨”“平貨”“泡貨”三種。按照**空運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，1個(gè)立方米167kg的標(biāo)準(zhǔn)算是一個(gè)分界線，如果1個(gè)立方貨物重量**過(guò)167kg就叫做“重貨”，小于167kg就叫做“泡貨”，而符合標(biāo)準(zhǔn)的便叫做平貨。為什么要有這樣的區(qū)分呢？實(shí)際上是和貨物的計(jì)費(fèi)重量掛鉤的，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果所有貨物都以實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的話，那如果
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國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在哪些方面？? ? ? 國(guó)內(nèi)空運(yùn)的航空物流運(yùn)輸雖然起步較晚,但發(fā)展異常迅速,倍受青睞,原因就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)點(diǎn).貨物在途時(shí)間的縮短,對(duì)于那些易腐爛變質(zhì)的鮮活商品、時(shí)效性強(qiáng)的報(bào)刊、時(shí)令性商品以及搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸,顯得尤為重要,運(yùn)送速度快,在途時(shí)間短,也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低,因此許多貴重物品、精密儀器往往采用航空物流運(yùn)輸?shù)?/p>
航空貨運(yùn)單的用途?
航空運(yùn)單有六項(xiàng)功用：（一）航空運(yùn)單是運(yùn)輸合同AWB是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。（二）航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份