物流配送發(fā)貨流程

時(shí)間：2024-10-19作者：河南捷途物流有限公司瀏覽：175

配送發(fā)貨一般流程

1、備貨。包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨、以及有關(guān)驗(yàn)貨、交接、結(jié)算等。備貨是配送的基礎(chǔ)，它可以集中不同客戶的需求統(tǒng)一備貨，從而在一定程度上**規(guī)模效益，降低進(jìn)貨成本。

2、儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備和暫存兩種形式。配送儲(chǔ)備是為了*配送穩(wěn)定性的周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備和風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備，一般數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善。暫存是配送時(shí)按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地的少量備貨。

3、配貨。是按照不同客戶的要求，對(duì)貨物進(jìn)行分揀、分類、匹配的作業(yè)。配貨是配送不同于其它物流功能的*特之處。也是配送過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配貨水平的高低是關(guān)系整個(gè)配送系統(tǒng)的效率和水平。

4、配裝。是按照車輛有效負(fù)荷進(jìn)行搭配裝載。對(duì)于不同客戶和不同的貨物，按照送達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)、線路進(jìn)行合理配裝，可以提高車輛的載貨效率和運(yùn)輸效率，從而提高送貨水平降低送貨成本。

5、送貨。是把貨物送達(dá)客戶*的場(chǎng)所。送貨是一種聯(lián)結(jié)客戶末端運(yùn)輸。主要使用汽車運(yùn)輸工具。由于配送客戶多，城市交通路線比較復(fù)雜，如何使配裝和路線有效組合，是提高配送運(yùn)輸效率，減少汽車公害的關(guān)鍵。送貨不單純是把貨物運(yùn)抵客戶,還包括圓滿的移交、卸貨、堆放等服務(wù)，以及處理相關(guān)手續(xù)和結(jié)算等。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  裝卸搬運(yùn)在物流運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)是怎樣的？裝卸搬運(yùn)是物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)連接成一體的接口，是運(yùn)輸、保管、包裝等物流作業(yè)得以順利實(shí)現(xiàn)的根本*。裝卸經(jīng)常是與搬運(yùn)伴隨發(fā)生的，裝卸和搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率我們知道，產(chǎn)品或制品、半成品在生產(chǎn)線上的移動(dòng)本身就是一個(gè)搬運(yùn)裝卸的過(guò)程，包裝后有裝卸車、出入庫(kù)等搬運(yùn)作業(yè)，物品的整個(gè)運(yùn)輸、保管和包裝各個(gè)環(huán)節(jié)中，不知要裝卸搬運(yùn)多少次。如果裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備不**，搬運(yùn)裝卸效率

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  現(xiàn)代物流運(yùn)輸有哪些方式？一、公路運(yùn)輸（1） 機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“門到門運(yùn)輸”?（2） 短途運(yùn)輸速度快?（3） 受地形氣候條件限制小?二、鐵路運(yùn)輸：?（1）運(yùn)輸能力大（2）運(yùn)輸成本低?（3）受自然條件限制小，連續(xù)性強(qiáng)，可全年運(yùn)作（4）運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間的準(zhǔn)確性高（5）運(yùn)輸平衡，安全**（6）能耗低污染小三、水上運(yùn)輸?（1） 運(yùn)輸能力大&n

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  ? ?物流包裝功能包裝在物流系統(tǒng)中具有十分重要的作用。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)，它在很大程度上制約物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。對(duì)產(chǎn)品按一定數(shù)量、形狀、重量、尺寸大小配套進(jìn)行包裝。并且按產(chǎn)品的性質(zhì)采用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜?，不僅制約著裝卸搬運(yùn)、堆碼存放、計(jì)量清點(diǎn)是否方便，而且關(guān)系著運(yùn)動(dòng)工具和倉(cāng)庫(kù)的利用效率。? ? 具體來(lái)講，包裝具有以下功能：這是維持產(chǎn)品質(zhì)量的功

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