美國(guó)阻燃劑進(jìn)口方案及清關(guān)公司_化工品報(bào)關(guān)要求及流程

時(shí)間：2022-12-06作者：東莞華運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：47

 

美國(guó)阻燃劑進(jìn)口方案及清關(guān)公司_化工品報(bào)關(guān)要求及流程



　　前電子商務(wù)研究中心發(fā)布的電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，電商平臺(tái)自建物流發(fā)展，將成為與第三方物流分庭抗?fàn)幍闹饕α浚谥曈^(guān)察員葉檀看來(lái)，電子商務(wù)公司自建物流是大勢(shì)所趨葉檀：因?yàn)榇饲皬?、這些商家來(lái)看的話(huà)，它跟物流公司之間存在一個(gè)不配套的問(wèn)題，首先是規(guī)模比較大，*二是這些大的電子商務(wù)公司它的進(jìn)出的貨量比較高，而且它又有第三方支付，所以在這樣的情況下，這樣的公司往往都自建物流，一個(gè)是保證產(chǎn)品的品質(zhì)稀有歸屬，*二個(gè)是可以保證產(chǎn)品的時(shí)間，重要的是往上下游滲。
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華運(yùn)化工品進(jìn)口清關(guān)公司作為十多年的*報(bào)關(guān)企業(yè)，熟悉化工品/危X品進(jìn)口報(bào)關(guān)的海關(guān)法規(guī)、政策、業(yè)務(wù)程序，又具有豐富的進(jìn)口清關(guān)，為客戶(hù)提供進(jìn)口報(bào)關(guān)代理、進(jìn)口貨運(yùn)代理、外貿(mào)通關(guān)一體化等優(yōu)質(zhì)清關(guān)進(jìn)口服務(wù)。化工品/危X品進(jìn)口清關(guān)代理服務(wù)歡迎來(lái)電！

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化工品進(jìn)口服務(wù)范圍：

普通化工品:工業(yè)原料、化工產(chǎn)品、日用化學(xué)品、染料涂料、油漆、試劑、信息化學(xué)品、膠黏劑、催化劑、油墨、油、樹(shù)脂、化肥等。  

危險(xiǎn)化工品：鋰電池、粘合劑、催化劑、，以及易燃性、自燃性、易爆性、毒害性，腐蝕性的危險(xiǎn)化工品。

 

一、客戶(hù)關(guān)心的化工品進(jìn)口報(bào)關(guān)問(wèn)題

如何判別是否危X品？

危險(xiǎn)化學(xué)品等級(jí)如何判定？

危險(xiǎn)化學(xué)品有哪些進(jìn)口管制？

危X品進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)需要注意哪些問(wèn)題？

 

二、化工品/危X品進(jìn)口報(bào)關(guān)要求

-危X品提前進(jìn)口申報(bào)

*局對(duì)危X品貨申報(bào)必須船到港前24小時(shí)需進(jìn)行危X品貨預(yù)申報(bào)，必須委托有資質(zhì)的報(bào)關(guān)公司向*局申報(bào)。

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-如何判別是否是危X品？

危險(xiǎn)化學(xué)品確認(rèn)需根據(jù)<<危險(xiǎn)化學(xué)品目錄>>內(nèi)海關(guān)商品編碼確定，在目錄內(nèi)商品分兩種情況，即有可能是危險(xiǎn)化學(xué)品，也可能是非危險(xiǎn)化學(xué)品。

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華運(yùn)報(bào)關(guān)擁有專(zhuān)業(yè)的化學(xué)品歸類(lèi)師為您服務(wù)。

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-危X品商檢要求

危險(xiǎn)化學(xué)品查驗(yàn)工作在目前來(lái)說(shuō)，主要是核查危險(xiǎn)化學(xué)品中文危險(xiǎn)公示標(biāo)簽，標(biāo)簽必須符合我國(guó)法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，必須以完全中文形式制作，且不得虛假、不得隱瞞。符合的，予以放行。不符合的，則暫扣貨物進(jìn)行標(biāo)簽整改。

 

化工危X品一共分為九類(lèi)，每一類(lèi)危X品所顯現(xiàn)和隱含的特性都需要我們提前做一些了解，這樣方便我們?cè)谪浳锇b和裝載時(shí)提供的來(lái)保證貨物運(yùn)輸的安全以及提前辦理好相關(guān)進(jìn)口手續(xù)避免出現(xiàn)麻煩。

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次段落為其他物流資訊分享，非正文可忽略不看：　　百分點(diǎn)從結(jié)構(gòu)上看，保管費(fèi)用增速為明顯，占物流總費(fèi)用比重上升，而運(yùn)輸費(fèi)用增速**平均水平社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%，與去年同期基本持平，較2012年全年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)3月份，社會(huì)物流總費(fèi)用較2月有所，而與去年同期相比，各項(xiàng)物流費(fèi)用同比增速都有所回落而受物流服務(wù)價(jià)格上升、物流業(yè)務(wù)量帶動(dòng)，3月份，物流企業(yè)效益略有好轉(zhuǎn)但同時(shí)，物流業(yè)經(jīng)營(yíng)成本大幅上漲，漲幅明顯**過(guò)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)水平根據(jù)重點(diǎn)物流，1-2月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為5.65%，比2012年1。

 

三、危X品進(jìn)口報(bào)關(guān)備案清關(guān)流程:

1、提前做危X品進(jìn)口備案

2、出聯(lián)系函

3、危X品進(jìn)口報(bào)檢報(bào)關(guān)

4、商檢下廠(chǎng)抽樣出危X品鑒別報(bào)gao

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四、化工危X品進(jìn)口報(bào)關(guān)需要提交以下資料:

1、裝箱單，合同，。

2、進(jìn)口危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)符合性聲明。

3、貨物圖片和說(shuō)明。

4、MSDS成分報(bào)gao。

5、聯(lián)系函。

6、報(bào)檢報(bào)關(guān)的基本資料(企業(yè)資料，申報(bào)要素等)

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五、危X品進(jìn)口備案需要提供以下資料:

1、貨物安全數(shù)據(jù)(MSDS報(bào)gao。UN編號(hào))

2、公示標(biāo)簽(有毒，易燃標(biāo)示)

3、企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照

4、危X品進(jìn)口備案成功后可根據(jù)貨物具體情況申請(qǐng)聯(lián)系函，因聯(lián)系函有效期為一個(gè)月。公示標(biāo)簽式根據(jù)安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)申請(qǐng)，需在國(guó)外裝貨前貼好。

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六、化工危X品進(jìn)口報(bào)關(guān)注意事項(xiàng):

1、危X品出口之前，向貨代提供危X品說(shuō)明書(shū)(危X品說(shuō)明書(shū)中必須包括中英文品名、危X品級(jí)別、危規(guī)頁(yè)碼、編號(hào))，由貨代向海關(guān)詢(xún)問(wèn)港口是否接受此種危X品。

 

如果港口接收此種危X品，可著手安排訂艙事宜。

 

2、訂艙之前，我司須填寫(xiě)一份出入境檢驗(yàn)檢報(bào)檢單位登記申請(qǐng)表及包裝鑒定申請(qǐng)表，如果公司已在港口所在的出入境檢驗(yàn)*注冊(cè)就不必填寫(xiě)出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請(qǐng)表，但需在包裝鑒定申請(qǐng)表上蓋我公zhang，將兩份文件交給工廠(chǎng)，由工廠(chǎng)向當(dāng)?shù)厣虣z局提出申請(qǐng)，辦理海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝鑒定。

 

3、訂艙時(shí)，除了正常的單據(jù)外，還須提供以下單據(jù):危X品貨物中英文說(shuō)明書(shū)(副本)海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用鑒定結(jié)guo單、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定結(jié)guo單(紙箱包裝)注:有時(shí)需提供裝箱Z明。

 

4、訂艙時(shí)如果危X品不同類(lèi)，則危險(xiǎn)貨物的訂艙必須按各類(lèi)不同危險(xiǎn)特性分別辦理訂艙配船，以便船方按各種不同特性的危險(xiǎn)貨物按照《海

運(yùn)危規(guī)》的隔離要求分別堆裝隕運(yùn)輸，以利安全。

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華運(yùn)專(zhuān)注代理化工品/危X品進(jìn)口報(bào)關(guān)、門(mén)到門(mén)、港到港進(jìn)口清關(guān)服務(wù)，是一家以“提供清關(guān)時(shí)效，節(jié)省清關(guān)成本”為使命的進(jìn)口報(bào)關(guān)企業(yè)，另外可提供相關(guān)輔助服務(wù)，拖車(chē)運(yùn)輸、內(nèi)航駁運(yùn)，貨物倒柜裝卸等。

 ----東莞、深圳、廣州、佛山、上海、天津、青島、廈門(mén)、----

 

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此段落為其他物流資訊分享，非正文可忽略不看：　　大*分析，盡管物流業(yè)的理論與實(shí)踐已有100多年的歷史，但我國(guó)物流業(yè)、特別是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展起步較晚，無(wú)論理論還是實(shí)踐都有很大差距，主要在：物流技術(shù)落后物流損耗嚴(yán)重、水平低下、信息化水平不高、支持力度不夠以及物流人才等幾個(gè)方面*市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)信息司副司長(zhǎng)張興旺認(rèn)為，當(dāng)前開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究應(yīng)貫穿兩個(gè)理念，實(shí)現(xiàn)四個(gè)結(jié)合兩個(gè)理念：一是要落實(shí)農(nóng)產(chǎn)品安全的理念；二是要強(qiáng)化化的理念農(nóng)產(chǎn)品安全和體系的建設(shè)是目前農(nóng)產(chǎn)品物流的關(guān)鍵四個(gè)結(jié)合。




 

 


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