國際物流提供多種不同的國物流渠道,如**海運、**空運、國際快遞、**班列運輸,以及多式聯(lián)運,從而滿足客戶多樣化的物流需求。**空運的服務(wù)商直接合作,成本相對來說較低,所以運費自然要**快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢。
空運的運輸主體是只要是**場的地方都可以做,和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐,北歐,西亞,拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費上都特別的高,這種情況下選擇空運的方式比較合適。
一、過港所需時間
1、不需報關(guān)情況下
貨交深圳倉庫:上午交貨,在不遇到海關(guān)查貨的情況下,下午可以到港。下午交貨,第二天上午到港。
2、需要報關(guān)情況下
正常報關(guān)一般需要一天時間,因此過港時間比不報關(guān)情況下多花一天時間左右。
二、需申報的情況
1、正常情況下,報關(guān)員要花上一天的時間,所以要比不報關(guān)員多花一天的時間。
2、中國香港取貨、訂艙、登機時間。
當(dāng)日到達(dá)港,當(dāng)天很少能登機,一般貨代都是安排第二天或第三天的航班,遇旺季,或航路爆滿,則時間難以預(yù)測,需提前訂艙、排倉,出貨后,才有具體航班。
三、飛行時間
東亞,東南亞,澳洲等短線,直飛航班一般4-5個小時。需要二程中轉(zhuǎn)的,一般2-3天時間就可以到目的港。
歐美中東線,直飛航班8-12個小時即可,中轉(zhuǎn)航班,快的4-5天,慢點的5-7天也到目的港了。
非洲,南美線直飛航班很少,中轉(zhuǎn)接駁航班,一般也要5-7天時間,慢點的要十天也有。
**空運是指使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。旅客、行李、貨物和郵件的始發(fā)、中途和終點站有一點在一國境外的航空運輸。主要在**航線上進(jìn)行。**航線是通過**間的雙邊航空運輸協(xié)定 建立的。在運輸過程中為保證**航行的安全和效益,必須按統(tǒng)一的程序和規(guī)則進(jìn)行廣泛的**合作和協(xié)調(diào)。
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詞條
詞條說明
**聯(lián)防聯(lián)控機制于3月29日下午召開新聞發(fā)布會,介紹提升**航空貨運能力穩(wěn)定供應(yīng)鏈有關(guān)情況,一起來關(guān)注!——航空貨運現(xiàn)狀——以貨運功能為主的機場仍為零我國承擔(dān)貨運機場的有兩類,一類是北京、上海、廣州這樣的綜合性機場,另一類是以貨運功能為主的**型機場。綜合性機場一共235個,以貨運功能為主的機場還是零?!笆濉碧岢隽思涌熵涍\為主的機場建設(shè)。鄂州機場是我國**個以貨運功能為主的機場,也是我國**
空運1噸收費標(biāo)準(zhǔn),空運貨物怎么計費?
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