上海港凍牛骨髓進(jìn)口*及清關(guān)公司 牛肉進(jìn)口報(bào)關(guān)程序咨詢

時(shí)間：2022-11-03作者：東莞華運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：79

上海港凍牛進(jìn)口*及清關(guān)公司 牛肉進(jìn)口報(bào)關(guān)程序


　　、經(jīng)濟(jì)的物流，替代物流是大勢所趨，對石油儲運(yùn)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響總體來看，國內(nèi)石化企業(yè)在發(fā)展物流方面主要是依靠自己的力量，較少或很少依靠外購?fù)獍?、石油兩大公司在發(fā)展物流的中，無論是碼頭、儲罐建設(shè)還是輸油管線建設(shè)，基本上都是依靠企業(yè)投資隨著各種石油管道的建設(shè)，石油領(lǐng)域的第三方物流市場將可能逐步停滯或2006年石化物流增速將回落2006年經(jīng)濟(jì)仍將快速增長，國內(nèi)對于能源和原材料的巨大需求將推動國內(nèi)對成品油和石化原料的需求在整體上，國內(nèi)石化行業(yè)仍。----以上段落為隨機(jī)資訊分享，可忽略不看

------以下為進(jìn)口報(bào)關(guān)及清關(guān)正文-----  




一文搞懂凍肉是如何進(jìn)口到的，有哪些進(jìn)口清關(guān)要求及程序？如何才能遠(yuǎn)渡重洋來到消費(fèi)者的餐桌上呢？華運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)及清關(guān)公司為您娓娓道來，如需要進(jìn)口代理及清關(guān)服務(wù)可直接致電華運(yùn)吳經(jīng)理及合作：





01入境前檢疫準(zhǔn)入

我國與出口國簽訂了輸華肉類議定書，詳細(xì)規(guī)定了雙方的權(quán)利和義務(wù)。對出口國的安全體系的有效性評估。只有符合這些要求，澳大利亞牛肉生產(chǎn)廠家才能在我國注冊，進(jìn)入《符合評估要求的或地區(qū)輸華肉類產(chǎn)品名單》，我國準(zhǔn)入。目前已有25個(gè)牛肉產(chǎn)品準(zhǔn)入。產(chǎn)品名單可以在進(jìn)出口食品的網(wǎng)站查詢。

【查詢路徑為“網(wǎng)站-進(jìn)出口食品-信息服務(wù)-業(yè)務(wù)信息-進(jìn)出口肉類重要信息”】

02入境前進(jìn)出口商備案

對向境內(nèi)出口肉類產(chǎn)品的出口商或者代理商實(shí)施備案，并定期公布已經(jīng)備案的出口商、代理商名單。海關(guān)對進(jìn)口肉類產(chǎn)品人實(shí)施備案。已經(jīng)實(shí)施備案的人，方可辦理肉類產(chǎn)品進(jìn)口手續(xù)。

【查詢路徑為“海關(guān)企業(yè)進(jìn)出口信用信息公示平臺-特定資質(zhì)行政相對人名錄-進(jìn)口肉類產(chǎn)品人備案名單”】


03檢疫審批

對進(jìn)口肉類產(chǎn)品實(shí)行檢疫審批制度。進(jìn)口肉類產(chǎn)品的人應(yīng)當(dāng)在簽訂貿(mào)易合同前辦理檢疫審批手續(xù)，**進(jìn)境動植物檢疫許可證。

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此段落為非正文可忽略不看：　　的優(yōu)勢是使用簡單，對任何消費(fèi)者都沒有門檻，但產(chǎn)品相對有限。電商分析師魯振旺同時(shí)指出，順豐等提供的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)操作難度系數(shù)很高，需要一定的知識水平，等國內(nèi)平臺商家的交易較*被消費(fèi)者接受。
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04口岸

進(jìn)口肉類產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)從的口岸進(jìn)口。進(jìn)口肉類產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)存儲在海關(guān)認(rèn)可并報(bào)備案的存儲冷庫或者其他場所。





05綜合評定

進(jìn)境口岸海關(guān)依據(jù)《進(jìn)出口肉類產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫辦法》對進(jìn)口肉類產(chǎn)品實(shí)施現(xiàn)場查驗(yàn)、抽樣送實(shí)驗(yàn)室檢測等檢查措施，經(jīng)綜合評定，簽發(fā)《入境貨物檢驗(yàn)檢疫證明》，準(zhǔn)予生產(chǎn)、加工、銷售、使用。





06入境后

進(jìn)口肉類產(chǎn)品人應(yīng)當(dāng)建立肉類產(chǎn)品進(jìn)口和銷售記錄制度。記錄應(yīng)當(dāng)真實(shí)，保存期限不得少于二年。

華運(yùn)擁有專業(yè)可靠的冷鏈清關(guān)團(tuán)隊(duì)：華運(yùn)擁有一支豐富、技能專業(yè)的進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)操作團(tuán)隊(duì)，細(xì)分進(jìn)口產(chǎn)品，專屬人員一對一全程跟進(jìn)對接，根據(jù)每個(gè)客戶不同的進(jìn)口產(chǎn)品及進(jìn)口情況，從國外工廠提貨及出口清關(guān)、物流貨運(yùn)、到國內(nèi)進(jìn)口清關(guān)及運(yùn)輸配送等方面，免費(fèi)量身定制N+1針對性及可行性的進(jìn)口解決方案，快速的清關(guān)時(shí)效，幫客戶解決急切的進(jìn)口難題，促進(jìn)貨物進(jìn)口順利安全及通關(guān)！

-----以上為報(bào)關(guān)及清關(guān)正文----


此段落非正文，可忽略不看：　　基建是物流行業(yè)效率的重要因素，不基建建設(shè)將嚴(yán)重影響未來物流業(yè)的發(fā)展他表示，并不太基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是回歸后，基建基本上停滯不前基建投資多數(shù)用于道路，對競爭力沒有太大幫助對航運(yùn)來說，能競爭力的應(yīng)是鐵路建設(shè)，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有貨運(yùn)鐵路，再加上用于海運(yùn)的貨柜車數(shù)目，因此航運(yùn)方面的基建已經(jīng)是越來越差他表示，本次排名高主要是受到空運(yùn)支撐，而非海運(yùn)但即使是在空運(yùn)方面，基建投資數(shù)目亦不多，可以支撐競爭力的支柱越來越少鐵路發(fā)展決定勝負(fù)在本次針對155個(gè)。

 

 


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