如何選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)商？

時(shí)間：2022-05-31作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：215

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是物流企業(yè)申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的前提條件，沒有平臺(tái)何談網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)?？梢娖脚_(tái)的重要性，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸數(shù)據(jù)都可在線保存于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，企業(yè)還可以利用這些信息來拓展企業(yè)的周邊發(fā)展，還可為今后企業(yè)發(fā)展方向提供決策支持。

合適并且符合規(guī)范的平臺(tái)是首要問題。在選擇貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，我們需要考慮未來的需求可能對(duì)定制的，經(jīng)濟(jì)高效的平臺(tái)的需求方考慮全面的安全平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，包括數(shù)據(jù)安全，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性等，平臺(tái)陸續(xù)升級(jí)以及售后培訓(xùn)是非常重要的。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指運(yùn)營(yíng)者憑借互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)整合優(yōu)化配置運(yùn)輸系統(tǒng)資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成發(fā)貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐活動(dòng)。值得我們注意的是，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)不包括僅為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供數(shù)據(jù)信息中介和交易撮合等服務(wù)的行為。

目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)在各市場(chǎng)開始有明顯的差異化，數(shù)據(jù)的保存儲(chǔ)存能力、維護(hù)培訓(xùn)不及時(shí)、版本升級(jí)無法實(shí)現(xiàn)等問題頗多，所以選擇有實(shí)力的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)商尤為重要。

不斷升級(jí)和維護(hù)能力

平臺(tái)后期的維護(hù)和升級(jí)發(fā)展問題需要企業(yè)運(yùn)營(yíng)者一并考慮。**選擇有能力、不間斷的技術(shù)研發(fā)且進(jìn)行升級(jí)的系統(tǒng)開發(fā)商。

喜歡熟悉稅務(wù)籌劃

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可得到當(dāng)?shù)氐母鞣N稅收政策優(yōu)惠，建議盡可能選擇對(duì)稅收比較了解的企業(yè)，這是物流企業(yè)必須考量的問題，碰到不了解稅收問題的企業(yè)，對(duì)平臺(tái)是否融入稅收方面的問題上會(huì)很麻煩;

**選擇有物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的

目前市場(chǎng)上做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的企業(yè)主要是軟件公司，大部分是沒有物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流行業(yè)的了解甚少，那么開發(fā)的平臺(tái)未必為物流人考慮的周到詳細(xì)，導(dǎo)致后期平臺(tái)頻頻出現(xiàn)問題。

具有16年的物流經(jīng)驗(yàn)，深刻了解物流行業(yè)，對(duì)開發(fā)系統(tǒng)來講，平臺(tái)功能較加實(shí)用滿足其需求，也較有利于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申請(qǐng)的成功。

選擇熟悉金融手段的

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將原來線下的業(yè)務(wù)可以通過進(jìn)行線上展示并監(jiān)管，部分企業(yè)財(cái)務(wù)管理功能也可通過在線方式能夠完成并起到降本增效的效果，比如企業(yè)在線支付、司機(jī)支付、司機(jī)預(yù)付、對(duì)賬等。所以需要找熟悉支付渠道的公司。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)雖然沒有車輛，但仍要保證運(yùn)輸主體信息的真實(shí)性以及貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?/span> ——這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式誕生之初的基本原因，也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與普通物流信息平臺(tái)的本質(zhì)區(qū)別。

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• 詞條

  詞條說明

• 小規(guī)模物流企業(yè)可以申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照嗎？

  較近《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》延期公告一發(fā)布，給正處在觀望期的物流業(yè)者注入了一劑強(qiáng)心針，吸引了大批量從業(yè)者的駐足，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)呈現(xiàn)出數(shù)量多，規(guī)模龐大的格局，那小規(guī)模物流企業(yè)可以申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照嗎1、小規(guī)模物流企業(yè)建議不申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，體量太小成本有限，那么建議更多地與有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作；牌照申請(qǐng)正常費(fèi)用包含三級(jí)及以上等保、增值電信業(yè)務(wù)許可證、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)(租用)，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用：省級(jí)平臺(tái)系統(tǒng)

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是如何**托運(yùn)人與司機(jī)服務(wù)質(zhì)量的呢？

  陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在與供應(yīng)商簽訂合同之前，會(huì)要求供應(yīng)商提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、銀行開戶證明。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)要求實(shí)際承運(yùn)人在注冊(cè)時(shí)，需上傳提交駕駛員身份證、駕駛證、車輛行駛證、車輛照片等有關(guān)證照材料。除了對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的審核把關(guān)，信用評(píng)價(jià)體系也是平臺(tái)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。通過信用評(píng)價(jià)體系，平臺(tái)有效將信用下滑的平臺(tái)司機(jī)進(jìn)行警示提醒，對(duì)處于信用破產(chǎn)邊緣的司機(jī)作出最后警告，以

• 川渝卡車運(yùn)輸總包平臺(tái)服務(wù)商

  是的，陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以被視為一個(gè)卡車運(yùn)輸總包平臺(tái)。貨主可以免費(fèi)發(fā)布貨物信息，包括貨物的起始地、目的地、貨物類型、數(shù)量等。同時(shí)，車主可以免費(fèi)上傳車輛信息，包括車型、載重能力、所在地等。通過陸運(yùn)幫平臺(tái)，貨主和車主可以進(jìn)行配對(duì)，實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸需求。貨主可以根據(jù)自己的需求和條件，在平臺(tái)上搜索并選擇合適的車輛和司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。車主可以根據(jù)平臺(tái)上發(fā)布的貨物信息，選擇適合自己的運(yùn)輸任務(wù)。這種卡車運(yùn)輸總包平臺(tái)

• 為什么越來越多的煤炭企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)？

  隨著全社會(huì)對(duì)鐵路貨運(yùn)需求的不斷增加，許多鐵路線尤其是運(yùn)煤通道能力早已飽和，這嚴(yán)重制約了煤炭的供需平衡。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，使得煤炭行業(yè)的運(yùn)輸效率提升有了實(shí)現(xiàn)的可能和載體。煤炭運(yùn)輸公路版塊占比不足20%，所以通過信息化實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、提高信息匹配效率至關(guān)重要。受國(guó)家政策、季節(jié)、市場(chǎng)的影響，市場(chǎng)的運(yùn)量并不穩(wěn)定，因此只有少部分穩(wěn)定線路存在固定的車隊(duì)運(yùn)輸，由此就存在一包多發(fā)，層層轉(zhuǎn)包，信息散、亂、