一路高漲的海運(yùn)價(jià)格正連續(xù)下跌！

時(shí)間：2022-05-11作者：廣州力行國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：371

上海航交所4月22日的數(shù)據(jù)顯示，較新上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周續(xù)跌32.67點(diǎn)至4195.98點(diǎn)，呈現(xiàn)連續(xù)14周的下跌，運(yùn)價(jià)指數(shù)目前回落到去年8月之前的水平。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）報(bào)3109.78點(diǎn)，環(huán)比前周下降0.6%；

年初至今，航運(yùn)咨詢公司德魯里（Drewry）編制的世界集裝箱指數(shù)（WCI）已經(jīng)下跌**16%。

數(shù)據(jù)顯示，WCI綜合指數(shù)跌破8000美元每40英尺集裝箱（FEU)，環(huán)比下跌 0.9% ，回落至去年6月的運(yùn)價(jià)水平。

從年初以來，上海到洛杉磯與上海到紐約的兩條主要航線分別下跌17%與16%，跌勢(shì)主要出現(xiàn)在3月10日之后，重挫約13%。

根據(jù)Drewry的測(cè)算，在影響世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的八條航線中，從上海出發(fā)到鹿特丹、紐約、洛杉磯的這三條航線，影響權(quán)重占到0.575，接近6成。

中國(guó)出口箱量近期暴跌三成

除運(yùn)價(jià)下跌外，受疫情的影響，中國(guó)集裝箱出口量也開始下降。

近日，交通運(yùn)輸部介紹了交通運(yùn)輸一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況：

一季度，完成港口貨物吞吐量36.3億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)4.6%；外貿(mào)吞吐量同比下降4.7%，主要受煤炭、原油、鐵礦石等大宗物資進(jìn)口減少影響。

受疫情等因素影響，深圳在2022年**季度出口下滑。據(jù)深圳海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年**季度，深圳出口4076.6億元人民幣，同比下降2.6%，其中，3月份出口約1200億元人民幣，同比下降14%。

根據(jù)SONAR的數(shù)據(jù)，從4月6日起，截至4月15日，中國(guó)港口的集裝箱出口量下降幅度**過 31%。由于進(jìn)入美國(guó)卡車運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的貨物量減少，這種貨運(yùn)量放緩也將影響美國(guó)地面貨運(yùn)市場(chǎng)。

兩個(gè)月運(yùn)價(jià)跌幅三成 部分港口運(yùn)費(fèi)被腰斬

據(jù)分析公司 Container Xchange 稱，集裝箱行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)繼續(xù)增長(zhǎng)，碼頭空集裝箱的數(shù)量似乎給美國(guó)西海岸和東海岸的港口運(yùn)價(jià)帶來壓力。

該分析公司表示，過去兩個(gè)月美國(guó)的集裝箱運(yùn)價(jià)整體下跌了約 30%，與 2021 年運(yùn)費(fèi)水平相比，一些港口的價(jià)格幾乎被腰斬。

評(píng)估顯示，隨著大量空箱在美東和美西碼頭的持續(xù)堆積，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)可能會(huì)進(jìn)一步下跌。

Container Xchange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼**執(zhí)行官Christian Roeloffs表示：“然而，由于過去兩年美國(guó)接連發(fā)生幾次疫情的中斷，以及較近由于中國(guó)的封鎖和俄羅斯烏克蘭等原因，這些集裝箱無法運(yùn)回亞洲，因此空箱堆積如山?！?/span>

“我們可能會(huì)看到集裝箱價(jià)格繼續(xù)下滑，因?yàn)閭}庫已經(jīng)裝滿了集裝箱。承運(yùn)人和其他集裝箱所有者將迫切希望擺脫這些箱子”他說。

隨著越來越多的集裝箱不得不在碼頭有限的空間內(nèi)存放，集裝箱價(jià)格將在短期和中期出現(xiàn)下行壓力。

長(zhǎng)期以來，由于Covid-19大流行導(dǎo)致大量需求以及**瓶頸和集裝箱短缺，運(yùn)費(fèi)曾一路飆升，即便運(yùn)價(jià)從年后**周開始一直“跌跌不休”，但仍比去年同期高出 49.2%，這也誘使船公司不斷向市場(chǎng)投放運(yùn)力。

歐美航線部署的運(yùn)力大幅度上漲，但由于新冠疫情、通貨膨脹等原因，導(dǎo)致可供預(yù)訂的艙位遠(yuǎn)多于貨物，集裝箱市場(chǎng)“供過于求”，運(yùn)價(jià)一路下滑。

有*認(rèn)為，鑒于2022 年春節(jié)后的部署的運(yùn)力不斷增加，如果歐美民眾購買力還是不見上升，即使上海*解封復(fù)工，還是難以扭轉(zhuǎn)這波運(yùn)價(jià)跌勢(shì)。


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  詞條說明

• 進(jìn)口報(bào)關(guān)會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用

  進(jìn)口報(bào)關(guān)會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用1、提單換單費(fèi)，即貨物到港后，需要拿提單去船代換單2、商檢費(fèi)，如果需要商檢的產(chǎn)品，一定要在報(bào)關(guān)前先報(bào)檢3、報(bào)關(guān)費(fèi)4、查驗(yàn)費(fèi)，這是一個(gè)概率事件，一旦被海關(guān)抽查，就會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)的5、衛(wèi)檢費(fèi)6、殺菌消毒費(fèi)，如果是木制品或帶有木托盤的，一般都需要消毒的7、如果到港**出船公司規(guī)定的免租期，還會(huì)有倉租柜租產(chǎn)生。上述就是為你介紹的有關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用的內(nèi)容，對(duì)此你還有什么不了解的，歡迎前

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• **期、誤卸、棄貨-海關(guān)針對(duì)這些不能正常報(bào)關(guān)的情況如何處理？

  **期、誤卸、棄貨-海關(guān)針對(duì)這些不能正常報(bào)關(guān)的情況如何處理？在辦理貨物報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，大部分的企業(yè)總是能夠嚴(yán)格按照海關(guān)法律法規(guī)來操作的，然而，總有些企業(yè)就是不按常理“出牌”，導(dǎo)致貨物不能正常報(bào)關(guān)，那么我們海關(guān)也必須見招拆招呀！一起來看看海關(guān)對(duì)下列幾種特殊情況是如何處理的吧。01**期未報(bào)關(guān)進(jìn)口貨物有些貨物經(jīng)過乘風(fēng)破浪到達(dá)碼頭之后，然后~~就沒有然后了……誰家的貨物趕緊來認(rèn)領(lǐng)了，喂~進(jìn)口貨物的收貨人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)