專線物流和普通物流哪個(gè)快?
1、不考慮其他因素只看點(diǎn)到點(diǎn)
如果我們不考慮其他因素,只需要在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸貨物,那么專線物流無(wú)疑是你較快的選擇。專線在兩點(diǎn)建立物流網(wǎng)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)固定的兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸,中途不會(huì)做任何停留中轉(zhuǎn),中途卸貨等時(shí)間延誤的情況,只要車輛出發(fā)便可以確定貨物到達(dá)的時(shí)間。
2、貨物量不同
當(dāng)我們的貨物量不同時(shí),具體時(shí)間的長(zhǎng)短,就要看貨物量的多少了。我們的貨物量足夠裝滿整車時(shí),專線物流加的快。但當(dāng)我們的貨物量的其他貨物一起填充整車,為了避免虧本,都是選擇等待有人拼車一起分擔(dān)成本,較終貨滿車才走,發(fā)車時(shí)間便不再確定,速度就相對(duì)慢下來(lái)。
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詞條
詞條說(shuō)明
工程物流的運(yùn)輸方式工程物流的運(yùn)輸主要采用鐵路、公路、水運(yùn)和航空等四種運(yùn)輸方式。一般而言,只要有可能,對(duì)于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸盡量可以選擇鐵路和水路,近距離則采用公路,時(shí)間緊急的考慮選擇空運(yùn),這是由于各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)決定的。(一)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸能夠承運(yùn)各種特大件、特重件、特長(zhǎng)件和高寬件,一般三級(jí)公路就可滿足重件車隊(duì)的通行要求。公路運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活、便于指揮,可以實(shí)行全程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,有問(wèn)題隨時(shí)增援,能實(shí)行“門到
湖州物流是一家專注電梯運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?,在運(yùn)輸電梯方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和的運(yùn)輸車隊(duì)目前運(yùn)輸已**過(guò)30多個(gè)電梯,為電梯生產(chǎn)商及代理商提供的運(yùn)輸服務(wù)!多年的發(fā)展已成為一家規(guī)模宏大,裝備精良,管理規(guī)范,較具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化物流企業(yè),為進(jìn)一步提高好運(yùn)吉通供應(yīng)鏈在電梯運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力公司專門成立電梯運(yùn)輸事業(yè)部,并配有的電梯運(yùn)輸物流人員,而且擁有一批年輕的管理者和高素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍,為
物流運(yùn)輸 | 零擔(dān)配送與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么?
路面貨物物流中較常見(jiàn)的兩種方式是:零負(fù)荷配送和車輛運(yùn)輸。零負(fù)荷配送是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和行業(yè)前景的發(fā)展而慢慢演變而來(lái)的。它們之間有什么區(qū)別? ? ?1.運(yùn)輸總體目標(biāo)不同 ? ?簡(jiǎn)而言之,零負(fù)荷配送是分散貨物拼湊裝載貨物配送,一輛車,一方面必須磨練倉(cāng)庫(kù)管理員的貨物配置能力,然后必須總體規(guī)劃路線,航班查詢同一城市同一路線有利于選擇這種零負(fù)荷配送,由于車型固定,
什么是自營(yíng)物流自營(yíng)物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己營(yíng)業(yè)的物流,而它的主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源不在于物流。趨勢(shì):沒(méi)有能力承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)把其物流業(yè)務(wù)外包給的三方物流公司。由于我國(guó)物流體系制度很不完善,所以,經(jīng)過(guò)分析三方物流也不是一個(gè)很好的解決辦法。所以有許多生產(chǎn)型企業(yè)兩難,不知道是該自營(yíng)物流還是該外包物流。這也是目前我國(guó)物流行業(yè)的重要矛盾之一。自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)主要有:一,控制力強(qiáng):自營(yíng)物流可使企業(yè)對(duì)供應(yīng)、生
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