網(wǎng)絡(luò)貨運圍繞貨主和車主的真實需求，創(chuàng)造較高效的**鏈交互通道

時間：2022-04-26作者：陜西陸運幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：266

網(wǎng)絡(luò)貨運圍繞貨主和車主的真實需求，創(chuàng)造較高效的**鏈交互通道

無車承運人（網(wǎng)絡(luò)貨運）自2013年在國內(nèi)提出，2016年方案落地，2017年批復(fù)283家試點，2018年復(fù)核通過229家，部分省份上線稅務(wù)委托代征試點，試點覆蓋了公路貨運的各個領(lǐng)域，200多家無車承運人試點中，45.6%是合同物流業(yè)務(wù)，66.4%從事普貨運輸領(lǐng)域，47.7%從傳統(tǒng)物流+互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，47%是互聯(lián)網(wǎng)+物流。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)跨界平分秋色。把網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展作為**先試、敢為人先的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和做大做強平臺經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟的重要抓手。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過自己的技術(shù)系統(tǒng)，來實現(xiàn)客戶信息管理、供應(yīng)商與司機信息審核與管理、在線結(jié)算運費、人臉識別、全部運輸流程透明化管理，實時在線監(jiān)督等，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的線上化，去中間化和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低層層轉(zhuǎn)包的成本，解決傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”局面，達到使貨主有車可選，司機有貨可運，解決長久存在的車貨資源分散、匹配度小等行業(yè)痛點，具有廣闊的應(yīng)用**和市場**，那么**都體現(xiàn)在哪。

1、降本增效

在降本增效的四種方式中：結(jié)構(gòu)性降本、 制度性降本、 技術(shù)性降本，管理型降本。

應(yīng)該說技術(shù)性項目和管理性降本這個手段，是無車承運人的具體體現(xiàn)，那么勢必推動整個行業(yè)發(fā)展水平，一個提升并促進了整個交通物流成本的降低，就是需要認清的一個重要意義。

2、高質(zhì)量發(fā)展，適應(yīng)新經(jīng)濟的提升

道路運輸面臨的高質(zhì)量發(fā)展新要求。那么作為整個綜合運輸體系中公路運輸承擔(dān)近80%的運輸量，并且同快遞業(yè)、新零售，即時配等新的商業(yè)模式有著水乳相融的關(guān)系。所以政策是推動行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

3、適應(yīng)平臺經(jīng)濟的要求

新的網(wǎng)絡(luò)道路管理辦法鼓勵輕資產(chǎn)運營，也是貫徹落實國辦印發(fā)的促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的意見的一些需求對應(yīng)，呼應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+對公路運輸?shù)膶?dǎo)向性；

公路運輸企業(yè)不需要投入大量的資金用于車輛的購置維護，也不需要對車隊的維護和管理上；互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置資源的本質(zhì)就是可以實現(xiàn)高效的物流管理。行業(yè)多小散分割是多年累積下來的歷史問題，那么通過辦法出臺，能夠整合提升提出了政策性導(dǎo)向。

但技術(shù)將是未來網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的**競爭力，利用技術(shù)平臺進行服務(wù)能力的升級，在供應(yīng)鏈服務(wù)角度能給企業(yè)較可靠的這種交互方案。都可以通過陸運幫來給物流企業(yè)部署成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一起擁抱新一輪產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)紅利。


陜西陸運幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專注于網(wǎng)絡(luò)貨運,物流SaaS軟件,無車承運,物流運輸,物流車前服務(wù),物流車后服務(wù)等

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  詞條說明

• 陜西網(wǎng)絡(luò)貨運平臺怎么選擇

  1.企業(yè)不是拿到牌照就可以賺錢，正確的運營，做好更多服務(wù)才是出路；2.隨著網(wǎng)絡(luò)貨運的全國普及，全國將形成一張網(wǎng)。未來貨、車在一張網(wǎng)內(nèi)，通過數(shù)據(jù)的實現(xiàn)車、貨精準(zhǔn)匹配已不再是夢，調(diào)度不再是運輸?shù)?*崗位，以車帶貨策略進入物流生態(tài)圈的優(yōu)勢并不存在，大數(shù)據(jù)算法將是眾多玩家至勝未來的新武器；3.運輸作業(yè)分工較加明確精細，將產(chǎn)生大量的線下共享新服務(wù)；4.線后物流標(biāo)準(zhǔn)化將較高，電子簽收將會成為可能，并是貨主方的

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