司機(jī)有話說：如何正確看待辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)！

時(shí)間：2022-04-22作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：157

截止目前為止國內(nèi)已經(jīng)有上千家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，可以說物流行業(yè)的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”時(shí)代真正到來，又或者是已經(jīng)處在一個(gè)輝煌時(shí)期。國家政策大力支持，未來將會(huì)有更多的貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)主題參與到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的申請(qǐng)和經(jīng)營中來。那么，你們想知道作為物流行業(yè)中的重要角色，也就是運(yùn)力主力“司機(jī)們”他們是如何看待辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)這個(gè)事嗎？

受當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的影響，目前的司機(jī)來源渠道較多，有下崗職工，專業(yè)駕駛員，農(nóng)民等。從公路物流大數(shù)據(jù)分析來看，70，80后是目前貨車司機(jī)群體的“主力軍?！弊鳛檫\(yùn)輸業(yè)態(tài)真正的執(zhí)行者，他們較清楚物流產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)際需求與盲點(diǎn)。在以往規(guī)則不健全的情況下，司機(jī)們往往處于弱勢(shì)地位。

司機(jī)有話說：如何正確看待辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)！

曾經(jīng)有這樣一個(gè)案例：某水果老板在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)批發(fā)水果，通常一車水果1天就能夠銷售完畢，但是由于水果行情不好，這一車水果3天都沒有賣完。司機(jī)要求卸貨結(jié)賬，但是老板不卸貨不結(jié)賬，也不增加費(fèi)用。司機(jī)只能自己承擔(dān)車輛等待的成本，1天基本在500元（貸款+吃飯）。

出現(xiàn)這種情況的原因是因?yàn)榭ㄜ囘\(yùn)輸市場(chǎng)的付款方式通常是先交訂金，運(yùn)輸完畢之后再結(jié)賬，由于大比例的運(yùn)輸費(fèi)用還在貨主手里，貨主在發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)占據(jù)主動(dòng)。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)為他們規(guī)避了這個(gè)漏洞，首先運(yùn)輸雙方必須在平臺(tái)進(jìn)行認(rèn)證簽約，貨主先將運(yùn)費(fèi)打到平臺(tái)*賬戶，運(yùn)輸完畢后雙方確認(rèn)收貨。通過平臺(tái)的監(jiān)管，對(duì)貨主也有一定的制約作用。

除了**司機(jī)利益，加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還能為司機(jī)帶來充足的貨源：不僅貨多、及時(shí)，還可以進(jìn)行多地配貨，回程不拉空車。一些司機(jī)和貨主通過平臺(tái)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

當(dāng)然，任何事物都會(huì)有正反兩級(jí)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為司機(jī)們帶來和貨源和便利的同時(shí)，也呈現(xiàn)了一些弊端。由于運(yùn)輸市場(chǎng)車輛供應(yīng)過大，貨源有限，貨主們可挑選的空間太大，導(dǎo)致了降價(jià)，壓價(jià)的情況出現(xiàn)。市面上也出現(xiàn)了許多司機(jī)的“訴求”，要求**他們的利益。最后，我們相信，作為運(yùn)輸鏈條的生產(chǎn)力，未來的物流市場(chǎng)一定能夠給予他們較大的“物質(zhì)基礎(chǔ)”。





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  詞條說明

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  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何打造物流企業(yè)全新的發(fā)展戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已經(jīng)深入物流行業(yè)發(fā)展好幾年，從原來的無車承運(yùn)人試點(diǎn)的搶名額到現(xiàn)在資質(zhì)申辦的全面開放，這是中國物流運(yùn)輸行業(yè)的一次全面升級(jí)。借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開展業(yè)務(wù)流程經(jīng)營，為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的發(fā)展戰(zhàn)略。目前，物流行業(yè)數(shù)字化程度低，主要有這三方面原因：一是物流企業(yè)中小型規(guī)模企業(yè)占很大部分，較終承運(yùn)的很可能只是個(gè)體經(jīng)營的司機(jī)，他們既沒有數(shù)字化的意識(shí)，也沒