網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)大宗貨物來(lái)說(shuō)可持續(xù)發(fā)展嗎

時(shí)間：2022-04-22作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：198

想必很多人都想知道網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的*性，這幾年里市場(chǎng)搞的火熱朝天，以后能否繼續(xù)得到發(fā)展成為各位心中的疑問(wèn)，今天咱們就一起來(lái)看看。

從運(yùn)輸角度來(lái)看，大宗貨物的物流特征在運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：距離、速度、成本、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具。以長(zhǎng)距離運(yùn)輸為主。我國(guó)疆域遼闊，各種資源在地域分布上都具有不同程度的不平衡性，以能源資源為例，煤炭資源主要集中在“三西”地區(qū)；石油、天然氣資源集中在東北、華北和西北；我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快、對(duì)能源需求較大的地區(qū)卻主要集中在華南和東南地區(qū)，由此決定了我國(guó)能源物流運(yùn)輸長(zhǎng)運(yùn)距的基本特征。

在這里想說(shuō)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展的幾點(diǎn)：

1、大宗運(yùn)輸本身就具備多式聯(lián)運(yùn)的基因，雖然公路版塊占比不足20%，但這是中短距離是需要時(shí)效和協(xié)同的，所以通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)至關(guān)重要，并且提高信息匹配效率在煤炭大宗運(yùn)輸領(lǐng)域，受國(guó)家政策、季節(jié)、市場(chǎng)的影響，市場(chǎng)的運(yùn)量并不穩(wěn)定，因此只有少部分穩(wěn)定線路存在固定的車隊(duì)運(yùn)輸，大部分依靠信息部來(lái)進(jìn)行車貨匹配，由此就存在一包多發(fā)，層層轉(zhuǎn)包，信息散、亂、差等問(wèn)題。通過(guò)信息化，使得運(yùn)力信息在平臺(tái)聚焦；同時(shí)，大宗運(yùn)輸合同單次體量較大，可以提供大量的用車需求，多個(gè)運(yùn)輸合同可滿足大量的卡車司機(jī)找貨需求，司機(jī)可自行根據(jù)系統(tǒng)提供的位置遠(yuǎn)近、道路擁堵、場(chǎng)地設(shè)備情況選擇承運(yùn)線路，將原來(lái)的每天1.5-2車次，提高到2-2.5的車次，大大提高了車輛周轉(zhuǎn)效率。

2、提高貨運(yùn)司機(jī)地位，增加歸屬感在原始的運(yùn)輸模式下，貨運(yùn)司機(jī)作為貨物運(yùn)輸?shù)妮^直接參與者，往往被貨主、信息部等吃拿卡要，其社會(huì)地位與其付出嚴(yán)重不對(duì)等。通過(guò)信息化的手段，將貨運(yùn)司機(jī)組織到統(tǒng)一的平臺(tái)來(lái)，保護(hù)貨運(yùn)司機(jī)的利益，結(jié)合平臺(tái)活動(dòng)，提升司機(jī)獲得感。

3、提高結(jié)算效率、降低資金結(jié)算成本原始業(yè)務(wù)模式下，訂單被層層轉(zhuǎn)包，需要層層結(jié)算，結(jié)算周期長(zhǎng)，結(jié)算效率低，相應(yīng)導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)率低，鏈條內(nèi)資金成本升高。通過(guò)信息化，在統(tǒng)一的系統(tǒng)內(nèi)，結(jié)算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)明確，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)結(jié)算，有效的提高了結(jié)算效率，降低了資金結(jié)算成本。

由此可見，無(wú)論是物流的哪個(gè)領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)都是可持續(xù)發(fā)展的，時(shí)代科技在進(jìn)步，咱們的各行各業(yè)必須緊緊步伐，為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展尋求一片新天地，只有繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，才會(huì)有較廣闊的藍(lán)天。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 大宗運(yùn)輸哪家平臺(tái)做的好

  首先，運(yùn)輸大宗貨物和一般的貨物有區(qū)別，大宗貨物的運(yùn)輸需要考慮貨物的體積、重量，據(jù)我了解，如跨越速運(yùn)，在大宗貨物運(yùn)輸方面積累了十多年的經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)內(nèi)專業(yè)運(yùn)輸大宗貨物的企業(yè)之一。除此之外，其在大宗貨物的安全方面做得蠻不錯(cuò)的，采用末端全封閉廂式車進(jìn)行取派，確保能夠在惡劣天氣情況下運(yùn)輸貨物，并且運(yùn)用通過(guò)國(guó)家專利申請(qǐng)的、*有的“框架式”裝貨結(jié)構(gòu)，能夠從根本上防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的擠壓變形、破損等情況。大宗

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  新能源卡車服務(wù)在借力陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的貨源穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)下，為新能源綠色運(yùn)力提供了穩(wěn)定且持續(xù)的貨源**。通過(guò)與陸運(yùn)幫平臺(tái)合作，新能源卡車可以獲得更多的運(yùn)輸訂單，確保車輛的運(yùn)力利用率和收益。采用新能源卡車，如電動(dòng)卡車或氫能源卡車，相較傳統(tǒng)燃油卡車具有較低的運(yùn)營(yíng)成本和較高的能源效率。通過(guò)使用換電等技術(shù)，新能源卡車可以在同等運(yùn)輸場(chǎng)景下節(jié)省成本，提高司機(jī)的收益。此外，新能源卡車的使用可以減少碳排放量，為環(huán)境保