關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 蒙古烏蘭巴托鐵路運(yùn)輸

時(shí)間：2022-01-16作者：北京躍瑞航星國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：914

關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 蒙古烏蘭巴托鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是物流運(yùn)輸方式的其中一種。

北京貨運(yùn)，為大家講解一下，鐵路運(yùn)輸相較于其它運(yùn)輸方式，有著什么樣的特點(diǎn)。

1、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。




2、鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)上千里，一般貨車可達(dá)100　km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)**海上運(yùn)輸。

3、運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000～5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)**空運(yùn)和汽車運(yùn)輸。




4、鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?/p>




5、鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。




6、初期投資大。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁等，建路工程艱巨復(fù)雜;需要消耗大量鋼材、木材;占用土地，其初期投資大大**過其它運(yùn)輸方式。

北京國(guó)際貨運(yùn)成立于2007年，經(jīng)過了多年的整合發(fā)展，公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，軟硬件設(shè)施齊全，逐漸成為了以國(guó)際貨運(yùn)代理為主導(dǎo)，其他多種服務(wù)模式，包括倉(cāng)儲(chǔ)／包裝／報(bào)關(guān)／采購(gòu)等為輔的綜合性／現(xiàn)代化物流公司。

以北京為中心服務(wù)于全國(guó)各地，運(yùn)輸能力及代理網(wǎng)絡(luò)覆蓋蒙古、俄羅斯、中亞五國(guó)各主要城市及站點(diǎn)。以*的團(tuán)隊(duì)及豐富的經(jīng)驗(yàn)為客戶設(shè)計(jì)裝載方案，運(yùn)輸路線，較大程度地滿足客人的目標(biāo)需求。

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