【泉州到浙江物流專(zhuān)線】貨運(yùn)公司貨運(yùn)物流是怎么細(xì)分的?

    什么是貨運(yùn),你應(yīng)該知道吧,可以選擇先要明確一下什么是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)公司,貨運(yùn)物流具體是怎么細(xì)分的,按照國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流行業(yè)的業(yè)內(nèi)劃分,大致為以下幾類(lèi):   一、零擔(dān)物流   物流是零擔(dān)物流的**者,提出當(dāng)一批貨物裝不滿一輛車(chē)是,可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn),開(kāi)創(chuàng)了這一種新的物流形式。隨著電商的繁榮,很多物流公司加入這種模式,造成了行業(yè)魚(yú)龍混雜。   二、電商物流   電商物流是指落地配公司和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司,主要為個(gè)大電商服務(wù),一般以只有模式為主包括京東、凡客、蘇寧、唯品會(huì)等平臺(tái),注重速度但是成本較高。   三、互聯(lián)網(wǎng)物流   近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)大熱,仿佛什么傳統(tǒng)行業(yè)不跟互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系就落后了,所以在資本的追逐下互聯(lián)網(wǎng)物流應(yīng)運(yùn)而生,但是基本上是半死不活的狀態(tài),因?yàn)檫@個(gè)模式下沒(méi)有找到真正的突破口,所以跟風(fēng)不一定能盈利,只有創(chuàng)新才是出路。   四、合同物流   其實(shí)概念上對(duì)于合同物流或者三方物流的定義很寬泛,但是行業(yè)里常說(shuō)的合同物流,一般都是說(shuō)那些專(zhuān)門(mén)為企業(yè)提供項(xiàng)目化服務(wù)的物流公司,和企業(yè)的關(guān)系很近。一個(gè)項(xiàng)目的盈利,就可以滿足一個(gè)小公司的生存和發(fā)展。   五、園區(qū)物流   其實(shí)物流園區(qū)很難算是物流行業(yè),不過(guò)和物流息息相關(guān),從一片空地加一串平板房的配貨中心兼停車(chē)場(chǎng),到普洛斯連鎖性的物流園區(qū),都可以在地圖上搜到物流園的標(biāo)志。

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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 泉州到廣東物流專(zhuān)線

    物流知識(shí):專(zhuān)線企業(yè)是什么意思?物流專(zhuān)線:貨運(yùn)專(zhuān)線,在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線目的地.一般在目的地有自己的分公司.這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝.開(kāi)專(zhuān)線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車(chē)走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。?專(zhuān)線物流的益處是運(yùn)輸成本較低,不益處是走到時(shí)間不能確定,不能滿足較急的貨

  • 【泉州到北京物流專(zhuān)線】專(zhuān)線物流的發(fā)貨流程

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    零擔(dān)運(yùn)輸物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分,相對(duì)于其他種類(lèi)的汽車(chē)貨物運(yùn)輸,特別是整車(chē),零擔(dān)運(yùn)輸有其*有的特點(diǎn):? ?一、不穩(wěn)定性:零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的,特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異,以及受季節(jié)性和交通狀況的影響,采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍。? ?二、工作環(huán)節(jié)復(fù)雜:貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié),包括貨物的

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