海運集裝箱市場整合對港口與承運人關(guān)系的影響

時間：2020-11-10作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：108

海運集裝箱市場整合會對港口產(chǎn)生影響，從而改變承運船公司與港口之間的關(guān)系。
一方面，整合的航運公司和聯(lián)盟有較強的議價能力和影響力，港口身處的地位不怎么有利。對一些吞吐量較小、談判能力較弱的港口會非常不利，港口是靠船舶?？繋硗掏铝亢蜆I(yè)務(wù)的，如果船公司減少?？看螖?shù)，對港口業(yè)務(wù)會有很大的損害。例如，2017年，聯(lián)盟成員減少了在Port Klang 的停靠，導(dǎo)致Port Klang處理的貨物減少。但同時，航運聯(lián)盟決定將新加坡的港口和Tanjung Pelepas作為基本港，則這兩個港口受益不少。
另一方面，碼頭受海運集裝箱公司的投資，碼頭的特許權(quán)會受到影響。集裝箱運輸需求減少，而碼頭在近幾年擴大了不少，港口?？亢痛a頭管理方面可能會進(jìn)一步的整合。
目前，海運集裝箱市場的整合已進(jìn)行了一階段，整合活動可能會繼續(xù)進(jìn)行，市場的變化還需要進(jìn)步一觀察。


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  詞條說明

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  一，可以節(jié)約裝卸勞動力，減少運輸費用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運，費力又費時。海運集裝箱船采用**統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式，大大減輕裝卸工人勞動強度，使裝卸增速，減少人工裝卸費用。 二，利用集裝箱船運輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運輸質(zhì)量。這是因為貨物在生產(chǎn)工廠里就裝進(jìn)一只只集裝箱，中途經(jīng)公路、鐵路、水上運輸，均不開箱，可把貨物直接運到用戶手中。這

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