糧食使用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

時(shí)間：2020-09-25作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：62

糧食集裝箱運(yùn)輸，是指集裝箱作為糧食的包裝物和運(yùn)輸工具的一個(gè)組成部分。如果選擇糧食集裝箱，糧食生產(chǎn)商可以將糧食直接裝入集裝箱封好，如果是普通通用集裝箱，則要進(jìn)行處理后，保證密封，再讓糧食進(jìn)行裝箱，然后將集裝箱送到碼頭， 乘坐海運(yùn)集裝箱船舶運(yùn)往目的港。與包糧、散糧流通比較，用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸糧食有哪些優(yōu)勢(shì)呢？
1、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，提高服務(wù)質(zhì)量，讓客戶省心。
2、減少糧食包裝、降低包裝成本。
3、集裝箱使用機(jī)械化作業(yè)，減少人工勞動(dòng)，節(jié)約勞動(dòng)成本，提高裝卸效率。
4、用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸糧食，可以減少中間裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)約中轉(zhuǎn)時(shí)間，縮短糧食在途時(shí)間。
5、集裝箱適應(yīng)裝不同種類的糧食，并且運(yùn)輸量大，滿足客戶裝貨需求。
6、不必另建**的糧食流通設(shè)施，充分利用現(xiàn)有的通用集裝箱裝卸設(shè)備，大大減少基本建設(shè)投資。
7、集裝箱的密封性，可以讓糧食不受潮濕天氣影響，減少貨損貨差。
糧食使用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸找海華嘉豪，讓您放心，省心。


江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊恍┭b箱問(wèn)題如何解決？

  集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸會(huì)有常見的裝箱問(wèn)題，這些問(wèn)題如何解決？ 集裝箱現(xiàn)行的裝箱方法，一般都能夠保證貨物、裝卸機(jī)械和人員安好，但是某些集裝箱裝箱效率不高，如常用的干貨集裝箱，一般在一端設(shè)有箱門，裝卸時(shí)只能一端裝，一般從里往外裝到箱門，效率比較低；側(cè)面箱門的裝卸面相對(duì)后面箱門比較大，效率能高一些，所以可以考慮把只有一端箱門的集裝箱盡量擴(kuò)大裝卸面，多面開門，多個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行裝卸，以提高裝卸效率，只有一端箱門的集

• 海運(yùn)集裝箱空箱通過(guò)碼頭檢查口出場(chǎng)

  （1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運(yùn)。該海運(yùn)集裝箱空箱提運(yùn)到集裝箱點(diǎn)進(jìn)行裝箱后，重箱即回運(yùn)本碼頭準(zhǔn)備裝船出口?？障溟T/門提離港區(qū)，貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱代 理人提出書面申請(qǐng)。集裝箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預(yù)配清單”向貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)“出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”。貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人憑出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單向碼頭堆場(chǎng)提取空箱。 （2）單提空箱，是指將海運(yùn)集裝箱空箱提運(yùn)

• 集裝箱航運(yùn)一些冷門知識(shí)

  船舶運(yùn)輸是**貿(mào)易重要的運(yùn)輸方式，它承擔(dān)著**貿(mào)易百分之九十以上的任務(wù)；同時(shí)，集裝箱航運(yùn)是目前低成本、高穩(wěn)定性、高便捷的大宗貨物運(yùn)輸方式。那么關(guān)于這方面的一些冷門知識(shí)，你并不一定有所了解。 1、航運(yùn)業(yè)率先采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 2、從規(guī)模上來(lái)說(shuō)，世界**貿(mào)易的百分之九十的貨物是依靠海運(yùn)完成的，從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)講，航運(yùn)業(yè)的規(guī)模也是巨大的。 3、相較于卡車和飛機(jī)，集裝箱航運(yùn)的綠色環(huán)保趨勢(shì)亙古不變。 4、一艘正

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)企業(yè)發(fā)展需要注意的問(wèn)題

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來(lái)，在**航運(yùn)業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時(shí)，我國(guó)集裝箱航運(yùn)業(yè)也在加速洗牌。 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)相較于外貿(mào)集裝箱航運(yùn)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，這也導(dǎo)致企業(yè)實(shí)力參差不齊，實(shí)力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點(diǎn)問(wèn)題。 其一，提高資金風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。由于業(yè)務(wù)的增多，且各項(xiàng)應(yīng)付賬款賬期較長(zhǎng)，當(dāng)發(fā)生經(jīng)營(yíng)不善的情況，或者雜費(fèi)等應(yīng)付賬款規(guī)模擴(kuò)