海運是一種傳統(tǒng)的運輸方式,發(fā)展歷史悠久,時至今日,海運仍在物流運輸行業(yè)扮演者重要角色。在茫茫大海上,貨物運輸途中,貨物可能會因為一些原因出險,這時候就需要海運保險來解決問題,那么購買保險需要注意哪些事項呢? 1、投保時間 一般運輸貨物,在裝貨之前就應該購買保險,預報起運時間,讓保險公司做好保單草件,在確定開船時間后,再出正本保單。 2、免賠額 簽訂海運保險合同時,要注意免賠額這一事項。保險公司只負責**過免賠額并且在賠償限額之內(nèi)的賠償金額,免賠額之內(nèi)的損失需要由被保險人自己承擔。 3、不足額投保 賠付金額需要扣除免賠額,所以投保時要足額投保。 4、索賠 當貨物出險時,被保險人或者貨代需要找到保單,然后通知保險公司勘察現(xiàn)場(一般情況下小額理賠是免現(xiàn)場查勘的),如保險公司不能現(xiàn)場勘察,被保險人需要保留現(xiàn)場,做好損失記錄、拍照等為索賠保留憑證。 5、網(wǎng)上投保 現(xiàn)在網(wǎng)上購買海運保險十分便利,但是在購買的時候也要注意操作盲區(qū)。
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詞條說明
互聯(lián)網(wǎng)時代下,哪種模式會適合集裝箱海運運輸?
2016年,馬士基航運在阿里巴巴旗下的“一達通”物流平臺推出“艙位寶”后,以星航運、達飛輪船和長榮海運相繼入駐。2017年,物流服務平臺“運去哪”攜手馬士基航運推出“集運頭等艙”服務。物聯(lián)網(wǎng)時代,越來越多的船公司和貨代企業(yè)擁抱變革,但從這幾年的效果來看,顛覆傳統(tǒng)集裝箱海運運輸業(yè)務的模式尚未出現(xiàn)。 攜程模式可以運用在集裝箱海運業(yè)務嗎? 攜程模式雖然在旅游和票務方面有不小成就,但并不適合集裝箱海運運輸
在2009年以前,整個海運貨運代理行業(yè)還處于賺錢的行業(yè),市場供給關(guān)系是工廠準備好貨物去找倉位、找渠道、找物流公司發(fā)貨。 那時候,能把貨發(fā)出去,客戶的利潤相對也比較高,可以支撐貨物運輸?shù)睦麧櫩臻g。 那時候大家的錢來的太容易,對于這個行業(yè)賺錢不是難事,很容易將賺來的錢去做一些利潤空間較高的投資,而忽視了企業(yè)發(fā)展較深的問題。 海運貨運代理,隨著我國變革進入深水期之后紅利的逐步減少,我國在WTO需要承擔較
一,可以節(jié)約裝卸勞動力,減少運輸費用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運,費力又費時。海運集裝箱船采用**統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運輸貨物,打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式,大大減輕裝卸工人勞動強度,使裝卸增速,減少人工裝卸費用。 二,利用集裝箱船運輸,可以減少貨物的損耗和損失,保證運輸質(zhì)量。這是因為貨物在生產(chǎn)工廠里就裝進一只只集裝箱,中途經(jīng)公路、鐵路、水上運輸,均不開箱,可把貨物直接運到用戶手中。這
近年來,我國港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展,內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是目前我國低成本、高便捷的大宗貨物運輸方式。航運業(yè)推動了經(jīng)濟**化的發(fā)展,推動了各國商業(yè)和社會的繁榮。 在船舶大型化帶來巨大經(jīng)濟效益的同時,航運企業(yè)以合作共贏為主題,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,通過資源共享實現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導向,在深入挖掘客戶需求的基礎(chǔ)上,合理整合物流資源。 近年來,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機: 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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