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時(shí)間：2020-04-09作者：濰城區(qū)西關(guān)速運(yùn)配貨服務(wù)中心瀏覽：11

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**辦公廳去年印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，提出了27條具體政策措施，部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，著力營造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同年，《**辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》對(duì)發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈做出總體部署。與此同時(shí)，隨著放管服改革的深入推進(jìn)，制約行業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境也逐步好轉(zhuǎn)。從層面而言，對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不僅要從政策上給予關(guān)注和支持，還要總結(jié)推廣各地區(qū)、各部門的經(jīng)驗(yàn)。

取 貨：本公司接至客戶委托后2小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派 送：貨至之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)上門。
包 裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理。

今年2月新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，其中就規(guī)定降低快遞封套用紙的定量要求。此外，5月1日正式施行的《快遞暫行條例》，鼓勵(lì)使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。來自2018年全國郵政管理工作會(huì)議的數(shù)據(jù)顯示，去年我國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件。這意味著平均每人每年要收30個(gè)快遞。如此大量的快遞若可采用環(huán)保材料包裝，則會(huì)從源頭上減少對(duì)瓦楞紙的需求，進(jìn)而降低對(duì)廢紙進(jìn)口的依賴。臨朐到朝陽物流直達(dá)幾天到







物流平臺(tái)阿里菜鳥菜鳥E.T.物流實(shí)驗(yàn)室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)，**科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)*的未來物流計(jì)劃，該計(jì)劃涵蓋了倉干配多個(gè)環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機(jī)，末端配送機(jī)器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東X事業(yè)部專注于互聯(lián)網(wǎng)+物流，致力于打造著眼未來的智慧倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)。京東X事業(yè)部目前正*京東全自動(dòng)物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲(chǔ)機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛等一系列備受矚目的**智慧物流項(xiàng)目。

(圖片來源：朗星官網(wǎng))噸位級(jí)別的巨型無人機(jī)，并不適用于包裹的最后一公里配送。順豐希望通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)干支對(duì)接，再由配送員完成終端配送。首飛只是無人機(jī)研發(fā)的步，AT200雖然獲得了身份證，但后續(xù)還需要不斷進(jìn)行試飛、優(yōu)化，距離進(jìn)入量產(chǎn)還有一段距離。根據(jù)宇辰網(wǎng)，去年AT200首飛時(shí)，北京航天大學(xué)工程師楊炯認(rèn)為無人機(jī)商業(yè)化至少還需要三年：從首飛到做完各種科目，需要一年左右，弄完了空域機(jī)場(chǎng)的配套，需要三五年，適航證需要一兩年，因?yàn)闋可娴胶芏鄧艺邌栴}。

平安證券研報(bào)顯示，從2010年以來，冷鏈物流行業(yè)并購事件數(shù)量和金額，都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是在2016年，并購出現(xiàn)了跨越式地增長(zhǎng)，資金規(guī)模達(dá)到了52億元，2017年，并購事件涉及金額**過80億元。多個(gè)短板亟待彌補(bǔ)不少*指出，我國冷鏈物流存在多重短板，包括冷鏈物流企業(yè)參差不齊、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡等方面，亟須加快補(bǔ)齊。我國冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，冷鏈*企業(yè)合計(jì)大約只占市場(chǎng)份額的不足5%。
由于后臺(tái)的系統(tǒng)運(yùn)算和分析能力非常強(qiáng)大，因此能夠?qū)崿F(xiàn)快速分解和處理訂單。預(yù)測(cè)式調(diào)撥智能物流系統(tǒng)的**性還體現(xiàn)在其可以根據(jù)消費(fèi)者的購買行為，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)記錄客戶的瀏覽歷史，提前對(duì)庫存進(jìn)行優(yōu)化配置，將顧客感興趣的商品提前調(diào)撥到離消費(fèi)者較近的運(yùn)營中心，即客未下單，貨已在途，這便是智能分倉的魅力。庫存同時(shí)，物流系統(tǒng)還會(huì)通過自動(dòng)持續(xù)校準(zhǔn)來提升速度和度，通過實(shí)現(xiàn)連續(xù)動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)，讓企業(yè)客戶實(shí)時(shí)了解庫存狀態(tài)。


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