蘇州到西安貨運(yùn)直達(dá)

時間：2019-11-29作者：上海深誼供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：48

 

蘇州到西安物流專線直達(dá)
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中國物流和采購聯(lián)合會會長何黎明在1月10日召開的2012年中國物流發(fā)展報告會上透露，預(yù)計2011年社會物流總額可達(dá)160萬億元，物流業(yè)增加值約為3萬億元，大件運(yùn)輸同比分別增長12%和14%。與上年同期相比，社會物流總額增幅回落3個百分點(diǎn)，物流業(yè)增加值增幅提高近1個百分點(diǎn)。預(yù)計社會物流總費(fèi)用同比增幅為18.3%，與GDP的比率可能升至18%，略**上年17.8%的水平。物流業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快運(yùn)行提供了有力支撐，為推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用。但是，在持續(xù)快速增長過程中，一些**問題已經(jīng)成為制約物流業(yè)發(fā)展的“頑癥”。比如，稅負(fù)較重、重復(fù)納稅，過路、過橋費(fèi)過高，公路“亂收費(fèi)、亂罰款”，配送車輛進(jìn)城難，“物流業(yè)用地難、地**等等。這些問題導(dǎo)致物流業(yè)運(yùn)行成本上升、貨物流通不暢，物流企業(yè)不堪重負(fù)。



要醫(yī)治這些“頑癥”并不能一蹴而就，如今，針對稅負(fù)過高的問題，財政部已經(jīng)拿出政策解決。而針對公路“亂收費(fèi)”、“亂罰款”問題，6月，交通運(yùn)輸部等五部門就發(fā)出《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項清理工作的通知》，至2011年年底，收費(fèi)公路專項清理工作**階段調(diào)查摸底基本完成。18個省市取消了**還貸二級公路收費(fèi)，撤銷收費(fèi)站1892個、涉及9.4萬公里。許多數(shù)省市區(qū)采取撤銷站點(diǎn)、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等措施，我國*高速公路滬嘉高速已取消收費(fèi)。等城市配送車輛進(jìn)城通行條件有所改善。



業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，稅費(fèi)過高的問題是物流業(yè)瓶頸中較容易突破的環(huán)節(jié)，對于其他問題，需要相關(guān)部門較加仔細(xì)研究。



*表示，中國物流業(yè)要想健康發(fā)展，除減輕稅費(fèi)外，一要改革運(yùn)輸體系，公路運(yùn)輸以高品質(zhì)能源運(yùn)輸?shù)透郊又诞a(chǎn)品的狀況難以為繼，煤炭、礦石、水泥等大宗商品的運(yùn)輸必須以鐵路運(yùn)輸為主。目前公路運(yùn)輸噸公里運(yùn)輸成本是鐵路的3倍，而且還有上升趨勢。從綠色物流的角度出發(fā)，鐵路運(yùn)能必須盡快提升，因此高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)仍要保持較大力度，快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的形成將使鐵路貨運(yùn)能力充分釋放。



二要加快整合物流企業(yè)。目前物流企業(yè)多達(dá)632萬家，而車隊規(guī)模僅1300萬輛，平均下來每家企業(yè)只有兩輛車，這樣的分散經(jīng)營很難實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，整合會是今后幾年的重要主題。需要注意的是，每輛物流車輛的背后，都是一批人的生存問題，整合的推進(jìn)會是一個長期過程，必須逐步依靠市場化力量來實(shí)現(xiàn)，行政手段的強(qiáng)行整合難以發(fā)揮效果。 行業(yè)經(jīng)營模式正在變革



2011年以來，為應(yīng)對優(yōu)服務(wù)、低價格、高成本的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)在經(jīng)營模式上正在尋求突破。



針對不**業(yè)，經(jīng)營模式各有不同。在全社會物流總額中，工業(yè)品物流占至90%左右；工業(yè)品制造過程中，又有約90%以上的時間花費(fèi)在倉儲和運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)。現(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多的物流企業(yè)介入生產(chǎn)企業(yè)代理采購、供應(yīng)商管理庫存、分銷執(zhí)行，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。另外，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展也在深入推進(jìn)。



2011年我國網(wǎng)絡(luò)購物總額將**過8000億元，全年快遞業(yè)務(wù)量36.5億件?？爝f服務(wù)的發(fā)展速度趕不上爆發(fā)式增長的電子商務(wù)物流需求。每逢節(jié)假日各大網(wǎng)絡(luò)零售商促銷之后頻繁出現(xiàn)的快遞服務(wù)點(diǎn)“爆倉”和快遞變“慢遞”的情況較讓賣家和買家苦惱不已。面對這樣的情形，許多大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)零售商開始自建物流體系來應(yīng)對運(yùn)力不足的問題，解決發(fā)展困境。去年1月，阿里巴巴公司高調(diào)宣布其物流戰(zhàn)略，準(zhǔn)備與合作伙伴共同集資**過1000億資金投資建設(shè)電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。京東商城也準(zhǔn)備斥資百億建立自己的物流系統(tǒng)，并已在全國各大**城市擁有六大物流中心。



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