惠州到忻州原平物流專(zhuān)線-專(zhuān)線直達(dá)1

時(shí)間：2019-07-26作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：177

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夜長(zhǎng)天色總難明，無(wú)奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這詞來(lái)形容當(dāng)下的心情，作為家在杭州的人才，**企業(yè)浙江傳化集來(lái)濟(jì)南，加快這個(gè)公路港項(xiàng)目進(jìn)程，還要進(jìn)行多期建設(shè)，只是過(guò)黃河車(chē)輛收費(fèi)問(wèn)題不解決，招商是個(gè)難題。今年6月中下旬，濟(jì)南傳出關(guān)于解決收費(fèi)問(wèn)題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會(huì)后第3天，和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟(jì)南市交通委邀請(qǐng)去，參加這個(gè)問(wèn)題解決的專(zhuān)題研究會(huì)。史中貴說(shuō)，似乎看到了問(wèn)題解決的曙光。
如今，無(wú)人化快速發(fā)展的背后正是物流體系與零售體系縱深融合后的體現(xiàn)。以蘇寧物流為例，根據(jù)其在無(wú)人化領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，以及其與零售體系結(jié)合來(lái)看，蘇寧物流構(gòu)建出了一個(gè)從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌?、金融及服?wù)的全鏈條服務(wù)，即一個(gè)橫跨整個(gè)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施布局，這樣的體系恰恰服務(wù)于全渠道、全客群的零售體系。無(wú)人到底是噱頭還是趨勢(shì)?相較于傳統(tǒng)物流，高大上的無(wú)人物流似乎較能滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)、個(gè)性化需求，不少人都認(rèn)為這將是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

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惠州到忻州原平物流專(zhuān)線-專(zhuān)線直達(dá)1618結(jié)束，又到了包裹滿(mǎn)天飛的時(shí)刻，今年618的快遞是幾天收到的?回想2014年雙11，消費(fèi)者收到包裹的平均時(shí)長(zhǎng)為一周左右，到了2018年，當(dāng)日達(dá)甚至次日達(dá)成為主流。從一周到一天，訂單越來(lái)越多，消費(fèi)者收快遞的時(shí)間卻越來(lái)越短，這背后隱藏的正是諸多的快遞黑科技。在剛剛結(jié)束的618促銷(xiāo)季，京東僅10分鐘銷(xiāo)售額就達(dá)到1275億元，在這大量訂單的背后，智能分揀機(jī)器人、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、智能快遞柜都起到了不小作用。將引發(fā)新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在通達(dá)系快遞公司里，圓通速遞是家布局機(jī)隊(duì)的公司，也是家通過(guò)并購(gòu)進(jìn)行海外網(wǎng)絡(luò)布局的公司。就在一周前，圓通快遞聯(lián)合阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、宣布投資120億港元在中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)共建物流樞紐。今年年初，圓通開(kāi)通條自有貨機(jī)跨境貨運(yùn)航線。去年11月，圓通則戰(zhàn)略控股中國(guó)香港上市公司先達(dá)。隨著中通加速化布局，圓通與中通的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)明顯。楊達(dá)卿認(rèn)為，中通和圓通確實(shí)存在服務(wù)同質(zhì)化，但中通近幾年在快運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展較快，大車(chē)規(guī)模，在大件包裹和項(xiàng)目物流服務(wù)上有一定優(yōu)勢(shì)。


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