在淡季如何堅持！專線物流的“曙光”在前方！

時間：2019-07-19

在淡季如何堅持！專線物流的“曙光”在前方！
專線物流公司或者中小型物流公司目前的狀況基本上是處于舉步維艱的境地。在十幾年的物流經(jīng)營過程中，人工成本、房租成本及路橋費一直是逐步增加的狀態(tài)，而且已經(jīng)到了非?？植赖年P鍵點。
淡季，如何讓自己活下去呢？
由于客戶對于運輸時效的要求越來越高，越來越嚴格，而且零擔物流企業(yè)本身就是一個小批量、高頻率的服務標準。如果因為貨量問題與發(fā)車頻率長時間呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)或者頻繁不發(fā)車的情況，尤其是部分偏線地區(qū)特別明顯，勢必會造成部分客戶貨源的流失，較終形成了一個惡性循環(huán)，在業(yè)務量和物流運輸成本上成為了一個不可避免的問題。

對于單線路而言，貨量不足明顯會造成虧損的。而對于多線路的物流企業(yè)而言，如果僅僅只是一條線路不發(fā)車看似對于物流企業(yè)而言表面上是無多大的區(qū)別，但是所謂城門失火殃及池魚，長時間也會造成一定的負面影響，所以在這里面，如何有效控制物流的運輸成本，提高運輸配載能力則是較好的方式之一。
                                                                           時效性
卸貨時間，卸貨質(zhì)量以及貨物的實際裝載能力需要經(jīng)過合理預算。很多物流企業(yè)在線路配載貨量時往往出現(xiàn)的尷尬是：要么就是出現(xiàn)兩個網(wǎng)點的貨都沒有裝完，要么就是一個網(wǎng)點剩余了大量的貨量較終成為一種具有挑戰(zhàn)性的難度。
                                                                        質(zhì)量控制
同線路卸貨時效及卸貨質(zhì)量也是在同線路配載中需要考核的問題及風險之一。如何降低因為人為卸貨不當造成運輸破損問題等則是重點。所以，同線路的配載也是降低運輸成本，避免網(wǎng)點都呈現(xiàn)半車配載或者不發(fā)車的問題，合理配載提升物流運輸能力也是能夠有效提供服務的方案之一。

                                                            選擇較有利較節(jié)省的車型
對于許多短線零擔企業(yè)而言，大部分物流企業(yè)都是一條線路一輛負責運輸?shù)呢涇囉脕肀ＷC運輸?shù)恼＿\行。

旺季，經(jīng)常性的出現(xiàn)供不應求，運力不足的情況下采取了加車；但是淡季，由于部分物流企業(yè)的內(nèi)部管理模式，由于利益問題不惜以拒絕發(fā)車或者拒絕配車的態(tài)度來完成。

那么，公司則可以根據(jù)距離遠近，貨量大小及需求車型適度調(diào)度車輛來完成運輸需求。一方面對于運輸時效有所**，另外一方面則是從各方面來降低了運輸成本，較終實現(xiàn)共贏。

                                                        零擔有大票和散貨，該如何選
     對于長期經(jīng)營零擔業(yè)務的門店而言，大票貨（中轉(zhuǎn)貨）由于運輸車輛及運價的原因，對于部分零擔企業(yè)而言似乎就如雞肋一樣，食之無味棄之可惜。旺季時恨之入骨，淡季時則是欲求不滿。抬不起價格的大票貨經(jīng)常性的做不到半年或者幾個月就出現(xiàn)半路夭折現(xiàn)象。那么，業(yè)務部埋怨網(wǎng)點，網(wǎng)點埋怨公司管理不當。

    很多熟悉零擔物流的大部分的操作是將零擔貨**，大票貨物則是壓在后面的狀態(tài)。但是由于部分貨物是合同物流狀態(tài)，對于時效的考核則是相當嚴格，那么就出現(xiàn)了因為配送不及時出現(xiàn)嚴重罰款的狀態(tài)。

    所以，對于大票貨業(yè)務，在運輸過程中，貨量小或者貨量大時的車輛配載安排也是需要計算的成本之一。較終需要計算的是：貨量小時走零擔車輛，貨量大時則可以考慮做成同線路整車或者專車狀態(tài)，一方面降低運輸風險，另外一方面則是提高運輸時效。

    當然，運輸成本的控制重點問題則是：保證車輛的裝載能力和合理安排運輸車輛是較好的辦法之一。

                                                                更多業(yè)務的維持

     市場的競爭激烈，不**于運價間的廝殺，而且運輸時效，服務都是重點問題之一，而業(yè)務的開拓與維持同樣也是很多物流企業(yè)常常忽視的問題之一。

     維持好業(yè)務合作關系其實也不是一件很容易的事情。除了以零售批發(fā)商和銷售商等本土業(yè)務之間的關系外，還有部分業(yè)務甚至涉及到三方、專線以及零擔物流企業(yè)本身的業(yè)務管理關系。

好的物流企業(yè)之間，物流運費及時返現(xiàn)或者墊付及其它方式反倒出現(xiàn)了中轉(zhuǎn)業(yè)務呈現(xiàn)穩(wěn)定上升狀態(tài)。很多時候我們習慣于埋怨中轉(zhuǎn)的專線或者三方的貨物運價過低或者要求時效高等。其實在淡季，往往是部分中轉(zhuǎn)物流的業(yè)務正好是充當?shù)矩浟康囊环N資源之一，不容輕視。所以，在淡季時如何有效開拓市場業(yè)務和維持好業(yè)務合作關系則也成為很多物流企業(yè)需要考慮的問題之一。

其次，則是有效利用好車輛做好返程貨運輸也是辦法之一
（來源：桃園物流、物流匯）
免責聲明：部分資料來源網(wǎng)絡，科邦物流軟件整理，僅供分享不做任何商業(yè)用途，版權歸原作者所有。

詞條
詞條說明
淺析第三方物流
何為第三方物流？第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供需的全部或部分物流服務。第三方物流公司是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司。物流由四個關鍵部分組成：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動及管理協(xié)調(diào)。物流的主要功能是創(chuàng)造時間效用和空間效用，主要方式是通過倉儲克服空間距離。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)
當前時代下，三方物流公司該如何降低成本
第三方物流服務企業(yè)，相較于自營、自建物流，因為經(jīng)營的規(guī)模較大、專業(yè)較精，如果能夠在多個方面降低客戶物流費用，那么總成本甚至能夠達到降低30%。這就對服務方提出了巨大的考驗，只有做到為客戶滿足全渠道多平臺零售物流服務需求，實現(xiàn)全供應鏈一體化物流解決方案，才能提高客戶的市場競爭能力。低運輸成本 ? 平均運輸路程越短，運輸成本越低。規(guī)模較大的*三發(fā)物流企業(yè)，實現(xiàn)全國倉配覆蓋布局，而且保持在每個區(qū)域
改變物流行業(yè)的幾大技術趨勢
隨著電子商務的出現(xiàn)和消費者數(shù)字素養(yǎng)的提高，**物流業(yè)近年來發(fā)生了巨大的變化?？芍涫杖朐黾印㈦p薪家庭和不斷城市化等因素，鼓勵發(fā)達經(jīng)濟體和新興經(jīng)濟體的消費者追隨即將到來的物流趨勢。這進一步導致零售渠道的迅速發(fā)展，需要有效的庫存管理和倉儲解決方案，以幫助客戶作出明智的購買決定。各公司紛紛開始與物流服務商合作，滿足消費者的個性化需求。 1、區(qū)塊鏈技術區(qū)塊鏈技術的出現(xiàn)使物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)故障安全數(shù)字合同。
倉儲計費干貨來襲！趕緊來圍觀吧！
倉儲計費干貨來襲！趕緊來圍觀吧！ 6.15日，在科邦總部召開了一場倉儲計費模塊與新版微信平臺的培訓，參加此次會議的有科邦各部門代表及部分伙伴。而給我們進行培訓的是科邦產(chǎn)品部鐘工和黃工，最后科邦產(chǎn)品部李工給進行總結(jié)補充，這又是一次充實的培訓喲，小伙伴們都在認真的聽講呢！首先由產(chǎn)品部鐘工給我們培訓倉儲計費模塊的內(nèi)容，干貨滿滿喲，趕快拿出小本本來做筆記吧！鐘工從以下幾方面來進行講解，并結(jié)合產(chǎn)品給我們進