貨運(yùn)公司貨運(yùn)單證

時(shí)間：2019-06-26作者：浙江佳豐物流有限公司瀏覽：543

為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。
按實(shí)際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。
托運(yùn)單（BOOKING NOTE）
托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、**港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。
裝貨單(SHIPPING ORDER）
裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。
收貨單（MATES RECEIPT）
受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。
由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：**聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。*四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。*五聯(lián)收貨單及*六聯(lián)由配艙人留底 [2]  。第七、八聯(lián)為配艙回單。*九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。
海運(yùn)提單（BILL OF LADING）
提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。
裝貨清單（LODING LIST）
裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫場以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。
艙單（MANIFEST）
艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號碼等。
貨物積載圖（CARGO **N）
貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。
提貨單（DELIVERY ORDER）
提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。
物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn)
（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為**目標(biāo)；
（2）以企業(yè)整體較優(yōu)為目的；
（3）以信息為中心；
（4）重效率較重效果。

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  詞條說明

• 打造杭州市城市配送物流運(yùn)輸生態(tài)圈

  打造杭州市城市配送物流運(yùn)輸生態(tài)圈，智能派單可以根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測訂單需求，精準(zhǔn)調(diào)度司機(jī)接貨，實(shí)現(xiàn)‘貨未動(dòng)，車**’，在優(yōu)化行程路線同時(shí)減緩交通擁堵降低余杭物流成本，提升物流效率，減少貨車運(yùn)輸時(shí)的無效行駛路程?！辈粌H如此，易貨嘀相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“通過城市運(yùn)力調(diào)度公共信息平臺(tái)，對杭州余杭貨運(yùn)公司市城市運(yùn)力制定統(tǒng)一的資源調(diào)配模式，零散運(yùn)力集中管理，優(yōu)化行業(yè)架構(gòu)，淘汰一部分不合格的社會(huì)運(yùn)力，減輕市內(nèi)短途貨車運(yùn)行

• 貨運(yùn)中操作事項(xiàng)

  制作注意⑴貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOT NEGOTIABLE）字樣。⑵貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸?？捎糜趩纬踢\(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。⑶一張運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。⑷托運(yùn)人對填開的貨物說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填

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• 央視新聞?dòng)^察：從貨運(yùn)量看中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好

  6月25日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來中國貨運(yùn)量保持較快增長，前5個(gè)月，全社會(huì)完成營業(yè)性貨運(yùn)量同比增長6%。*指出，貨運(yùn)量能直接反映經(jīng)濟(jì)景氣情況，某種程度上是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，貨運(yùn)數(shù)據(jù)從一個(gè)側(cè)面上說明上半年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好。較新數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，中國貨運(yùn)量保持較快增長，完成營業(yè)性貨運(yùn)量199.9億噸，同比增長6%;完成快遞業(yè)務(wù)量223億件，同比增長24.9%。港口貨物吞吐量平穩(wěn)增長，1至5月完