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時間：2019-06-22

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4月16日，位于青白江區(qū)物流中心、被業(yè)內(nèi)評價為亞洲成都鐵路集裝箱中心站，正式投入全面運行。通過該中心站，直接對接包括廣州、北京等全國55個鐵路樞紐城市。而與此同時，包括、稅務、檢驗檢疫等部門和成都鐵路集裝箱中心站、物流園區(qū)以及外地的中心站將建立統(tǒng)一的信息平臺，共享彼此的貨物運輸、待運信息——作為一個索引，這是成都物流由傳統(tǒng)物流運輸正努力向現(xiàn)代物流的轉變。根據(jù)此前公布的《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2012年）》，到2012年，成都將基本建成四個物流園區(qū)和四個物流中心，形成輻射西部區(qū)域、連接國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，通達世界各地的物流快速通道，聚集一批現(xiàn)代物流企業(yè)，初步成為西部區(qū)域物流中心——逐步轉型為現(xiàn)代物流方式！

但部分地區(qū)在通行管控和交通環(huán)境治理中采取全面“禁電”措施，影響了快遞末端服務效率，增加了物流成本，制約了快遞業(yè)發(fā)展?！瘪R軍勝告訴記者。據(jù)在全國部分城市（148個）開展的調查顯示，約2/3城市無明確禁行態(tài)度或允許過渡使用，1/3城市已經(jīng)取締。“所以建議管理部門盡快出臺快遞車輛系列國家標準，按照大型快件運輸車輛、中小型快件收派車輛分別制定標準；出臺中小型快件收派新能源車輛的專門標準，同時對快遞車輛采取分類管理，、交通運輸部出臺快件收派車輛市內(nèi)通行、?？空?；并鼓勵快遞企業(yè)應用中小型快件收派新能源車輛作為收派工具。”馬軍勝說。同時，馬軍勝還建議對快遞電動三輪車實行過渡期管理。各城市結合本地交通管理實際。對轄區(qū)內(nèi)快遞收派電動三輪車實施過渡期管理，允許在一定期限內(nèi)按照規(guī)定上路通行，督促企業(yè)在保證市民當前快遞服務需求的基礎上，盡快實現(xiàn)收派運輸工具的轉型升級。

商品生產(chǎn)流通由供應商、制造商、分銷商和零售商共同完成，物流企業(yè)就是商品經(jīng)過這些環(huán)節(jié)的通道，任何一處受阻都將會影響整個生產(chǎn)流通?！罢麄€物流協(xié)會**壯大，除了成都本土物流企業(yè)和外地企業(yè)在蓉分枝機構外，協(xié)會中還**包括了世界**物流企業(yè)?！崩罾苏J為，新協(xié)會的組建代表了本土物流行業(yè)一次整體提升。投票決定合并2005年初，成都物流界開始討論整合之事。時任成都運輸物流協(xié)會的趙香南向原成都市物流協(xié)會黃紹銀**提出了合并的意向，經(jīng)過多次接觸，雙方逐步達成了合并共識。當年7月19日，在金河賓館開了一個會，雙方的40多家理事單位悉數(shù)到場。“可以說這是成都物流行業(yè)的轉折點。”趙香南介紹，這次會議召開的時間并不長。

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