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發(fā)改委:物流降本增效試點(diǎn)改革即將啟動(dòng)
今年以來(lái),降低物流成本,減輕實(shí)體經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)一直是降成本的一個(gè)重點(diǎn)。記者日前從國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)了解到,物流降本增效綜合改革試點(diǎn)即將啟動(dòng),進(jìn)一步探索破除體制機(jī)制障礙和創(chuàng)新發(fā)展路徑,在加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、解決用地難和融資貴、改善行業(yè)營(yíng)商環(huán)境等方面取得突破。 據(jù)介紹,近年來(lái)隨著物流業(yè)降本增效政策的不斷出臺(tái),各相關(guān)部門和地方推進(jìn)政策落實(shí),結(jié)合實(shí)際出臺(tái)一系列細(xì)化措施,物流降本增效工作取得階段性積極成效。自20
物流業(yè)已成為“人才、技術(shù)、資金”密集型行業(yè),要想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,物流企業(yè)需要在各個(gè)方面齊頭并進(jìn),做大做強(qiáng)。 由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)教育培訓(xùn)部主辦、埃克森美孚(中國(guó))投資有限公司承辦、百世車輛研究院協(xié)辦的“管理致勝‘孚務(wù)傳世’”物流行業(yè)研討會(huì)日前在上海舉辦。 業(yè)內(nèi)人士表示,雖然我國(guó)目前已經(jīng)成為物流大國(guó),但距離物流強(qiáng)國(guó)仍有一段距離。做強(qiáng)物流業(yè),需要抓住關(guān)鍵要素努力突破。長(zhǎng)期以來(lái),物流領(lǐng)域的核心要
粵港澳大灣區(qū):中國(guó)乃至全球智慧物流的新高地?
6月11日,智慧物流研究院聯(lián)合京東物流發(fā)布了“改革開放40年—粵港澳大灣區(qū)電商物流發(fā)展洞察”,以京東物流大灣區(qū)保稅倉(cāng)為例,2015–2017年大灣區(qū)跨境進(jìn)口商品占到全國(guó)40%以上,跨境商品金額也占到全國(guó)40%以上。其中,南沙保稅倉(cāng)2015–2017年訂單年均增速183%,訂單金額年均增速224%。香港倉(cāng)2017年訂單同比2016年增長(zhǎng)168%,訂單金額同比增長(zhǎng)180%。 廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)粵港澳大灣
大變革時(shí)代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)
從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng),到近幾年的增速趨于穩(wěn)定,中國(guó)物流行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減,如今物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到新的高度:面對(duì)干線時(shí)效和成本競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化,越來(lái)越多的規(guī)模化物流企業(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò),以此來(lái)增加客戶觸點(diǎn)、提升服務(wù)體驗(yàn)。與此同時(shí),末端環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升,客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競(jìng)爭(zhēng),都對(duì)物流行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”,如何從
公司名: 蘇州南惠貨運(yùn)有限公司
聯(lián)系人: 劉波
電 話: 0512-65517876
手 機(jī): 18118102116
微 信: 18118102116
地 址: 江蘇蘇州蘇州市金閶區(qū)傳化物流港588號(hào)
郵 編: 215000
網(wǎng) 址: sznh56gs.cn.b2b168.com
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