艦船螺旋槳用銅合金鑄件可以包括以下幾個方面:
1. 外觀檢查:檢查鑄件表面是否有缺陷、裂紋、氣孔等問題。通過目視檢查或使用放大鏡、顯微鏡等工具進行觀察。
2. 尺寸測量:測量鑄件的幾何尺寸,包括直徑、高度、孔徑等??梢允褂昧烤呋蛉鴺?biāo)測量儀等設(shè)備進行測量。
3. 聲波檢測:利用超聲波檢測儀器對鑄件進行聲波檢測,是否存在內(nèi)部缺陷,如氣孔、夾雜、裂紋等。
4. 化學(xué)成分分析:通過取樣并使用化學(xué)分析儀器,分析鑄件的化學(xué)成分,以確保合金配方符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
5. 物理性能測試:對鑄件進行拉伸、硬度等物理性能測試,以評估其強度、硬度等性能指標(biāo)。
6. 金相組織分析:取鑄件樣品,并進行金相標(biāo)本的制備和觀察,以了解鑄件的晶體結(jié)構(gòu)和組織形態(tài)。
7. 密度測量:測量鑄件的密度,通過對比實際密度和理論密度,判斷鑄件是否存在缺陷。
這些檢測方法可以幫助確定艦船螺旋槳用銅合金鑄件的質(zhì)量和性能,以確保其地使用。
詞條
詞條說明
脫碳層是緊固件的一種熱處理嚴(yán)重缺陷,表面脫碳會降低緊固件的淬火硬度和耐磨性,而脫碳后任何等級的螺栓疲勞強度都會降低,除影響緊固件的力學(xué)性能外,還影響螺栓的熱疲勞性能。因此,受循環(huán)載荷的螺栓或裝備部件都應(yīng)盡量防碳。脫碳層深度可直接用來表征緊固件材料表面脫碳的程度。對鋼及制件表面脫碳層深度的測量是緊固件行業(yè)品管控制的要點。 國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T224-2008《鋼的脫碳層深度測定法》適用于測定原材料及其螺
(1)固體物質(zhì)的機械破碎,如鈣鎂磷肥熟料的粉碎,水泥粉的粉碎等; (2)物質(zhì)的人完全燃燒或,如礦石開采、隧道掘進的.煤粉燃燒不完全時產(chǎn)生的煤煙半等; (3)物質(zhì)的研磨、鉆孔、碾碎、切削、鋸斷等過稈的粉塵; (4)金屬熔化,如生產(chǎn)蓄電池電極時熔化鉛的]:序產(chǎn)生的塵; (5)成品本身吳粉狀,如炭黑、滑石粉、村機染料、粉狀樹等。 粉塵的分類 根據(jù)粉塵的性質(zhì)從來源,粉塵可以分為三類 (1)無機粉塵 ①礦
礦產(chǎn)檢測主要包括:銦礦、錫礦石、非金屬礦石(高嶺土、硫鐵礦)、原煤、鋅礦石、蒙脫石、有色金屬礦石(銅礦石、鋅礦石)、螢石、鈷礦石、錳礦、黑色金屬礦石(鐵礦石、鈦鐵礦)、銀礦石、銅礦石、金礦石、稀有礦石(金礦石、銀礦石)等等。礦石一般由礦石礦物和脈石礦物組成。礦石礦物是指礦石中可被利用的金屬或非金屬礦物,也稱有用礦物。礦石礦物按礦物含量的多寡可分為:①主要礦物,指在礦石中含量較多、且在某一礦種中起主
檢測項目:防水性、耐油性、耐溶劑性、耐久性、粘結(jié)強度、揮發(fā)份、抗老化性等樣品范圍:聚硫密封膏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)JC 483-1992 聚硫建筑密封膏SAE AMS 3333B-2012 較高達250℉(121℃)時*行器擋風(fēng)玻璃和座艙蓋用聚硫密封化合物SAE AMS 3269C-2011 360℉(182℃)間歇性使用的高強度整體油箱和燃料電池腔聚硫(T)合成橡膠密封劑SAE AMS-S-83318B-20
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