國(guó)家鐵路局發(fā)布《電動(dòng)車組救援制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),其中新制定標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng),修訂標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)

    國(guó)家鐵路局發(fā)布《電動(dòng)車組救援制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),其中新制定標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng),修訂標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)

    近日,國(guó)家鐵路局發(fā)布《電動(dòng)車組救援制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置》等12項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中新制定標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng),修訂標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng),自2021年12月1日起實(shí)施。此次發(fā)布的12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)車車輛、通信信號(hào)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),主要針對(duì)電動(dòng)車組救援制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換裝置、動(dòng)車組鋁合金鑄件、鐵路車輛軸承塑料保持架、鐵路無(wú)損檢測(cè)材料、道口信號(hào)機(jī)等提出了技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則;對(duì)鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM-R)提出了總體技術(shù)要求,以及通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)(GPRS)支持節(jié)點(diǎn)相關(guān)接口的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法;對(duì)內(nèi)燃機(jī)車牽引熱工性能的運(yùn)行試驗(yàn)明確了試驗(yàn)方法;規(guī)定了鐵路信號(hào)的主要術(shù)語(yǔ)和定義。標(biāo)準(zhǔn)的制修訂為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、應(yīng)用提供了技術(shù)依據(jù),對(duì)**鐵路運(yùn)營(yíng)安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。同時(shí),由于全部技術(shù)內(nèi)容已納入其他已發(fā)布實(shí)施的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中,即日起《鐵道車輛非動(dòng)力車軸設(shè)計(jì)方法》(TB/T 2705-2010)等10項(xiàng)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)廢止。


    深圳市訊科標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司專注于油品檢測(cè),粉塵爆炸檢測(cè),配方成分分析,*檢測(cè)機(jī)構(gòu)等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 復(fù)合材料主要應(yīng)用領(lǐng)域

    1、復(fù)合材料的定義?復(fù)合材料通常由兩個(gè)組成部分,即增強(qiáng)材料和基體。通過(guò)將兩種或更多種**或人造材料與基體材料組合在一起而獲得的復(fù)合材料,其性能比單獨(dú)使用兩種材料較好。?與傳統(tǒng)材料相比,復(fù)合材料具有較堅(jiān)固、較輕且較*等特性。但是復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)通常會(huì)考慮到特定的應(yīng)用程序,這通常需要漫長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試過(guò)程才能確保其能夠完成預(yù)期的工作。從建筑行業(yè)到汽車行業(yè),從海洋行業(yè)到航空航天行業(yè),它

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    一、 油品質(zhì)量檢驗(yàn)中具有的錯(cuò)誤觀念1. 對(duì)加溫速率和時(shí)間檢驗(yàn)層面開(kāi)展操縱在對(duì)油品品質(zhì)檢驗(yàn)環(huán)節(jié),必須對(duì)試件加溫的程序流程,而研究效果的精確性,會(huì)立即遭受操作規(guī)范水平、加溫速率、時(shí)間和的危害。有時(shí)候檢驗(yàn)工作人員為了較好地追求**工作效能,將時(shí)間節(jié)省下來(lái)。在車用汽油蒸餾實(shí)驗(yàn)中,會(huì)加快溫度調(diào)整。從而,使水蒸氣蒸餾造成很大的損失率,降低了殘余物,而發(fā)生較高的餾出溫度值。由于各種各樣油品具備不一樣的熔點(diǎn),在迅

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