【車比三家】三款較具實用性的新能源面包車 你會看上哪款？

時間：2021-12-14作者：匯聚達（深圳）新能源發(fā)展有限公司瀏覽：286

今天我們就來聊聊幾款前段時間測過的面包車,分別是鑫源新能源旗下的好運一號III、瑞馳EC35II和長安凱程旗下長安之星9 EV。從廠商指導價來看,瑞馳EC35II的價格較低,為9.58-10.28萬元;好運一號III的價格居中,為12.68-12.88萬元;長安之星9 EV的價格為12.88萬元。以上價格都是廠商指導價,終端客戶拿到的落地價會比廠商指導價低一些,具體價格還需要參考各地政策以及經(jīng)銷商優(yōu)惠。
圖片
從車身參數(shù)來看,好運一號III寬高的數(shù)據(jù)都是三款車中較大的,較大的車身帶來的是較大的貨箱容積,好運1號III的貨箱容積達到5.0m3。瑞馳EC35II和長安之星9 EV的貨箱容積相差不大,前者為4.6m3,后者為4.4m3。其中瑞馳EC35II的長度較長,長為4500mm,但長安之星9 EV較寬、較高。
圖片
外觀對比
如果從外觀上來看,看起來較長的應該是好運一號III,而較短的應該是瑞馳EC35II。但實際上恰恰相反,瑞馳EC35II的長度比好運一號III長5mm。軸距方面,瑞馳EC35II的軸距也是三車中較長的,但與其他兩款的軸距差距不大,也意味著轉(zhuǎn)彎的通過性相差無幾。
圖片
瑞馳EC35II采用的是立式大燈組設計,使得整車車頭稍顯鋒銳些,平直線條的應用彰顯十足力量感,棱角分明的造型較是給人滿滿的安全感。延續(xù)了兩代的設計,也讓它在市場中格外的**。
圖片
好運一號III和長安之星9 EV則圓潤不少,兩側(cè)大燈組與中網(wǎng)格柵直接相連,也不顯得擁擠。
好運一號III整車圓潤之中又帶沉穩(wěn)的造型設計,給人良好的信任感和視覺觀感,在前包圍兩側(cè)還設有采用圓形霧燈組,使前臉提升不少精致感。
圖片
長安之星9 EV整車設計時尚且干凈,多橫幅+鍍鉻材質(zhì)中網(wǎng),配合梯形進氣格柵,使車輛格外有層次感。兩側(cè)大燈采用一體式設計,燈罩內(nèi)部設計有長安LOGO標識。
圖片
小結(jié):值得一提的是好運一號III的雙腎形進氣格柵使整車的辨別度提高了不少,瑞馳EC35II因為高銷量成績也備受關(guān)注,而長安之星9 EV就相對較低調(diào)一些。
圖片
貨箱對比
好運1號III和瑞馳EC35II采用雙側(cè)側(cè)滑門的設計,這樣的設計較大地方便了司機進行貨物的裝卸。盡管長安之星9 EV的貨箱寬度較小,通過性較強,但單側(cè)滑門對于裝卸貨物還是有些影響。
圖片
好運1號Ⅲ的貨箱采用全平、低地臺設計,地板原廠就鋪墊有合金鋼板,使得貨箱整體強度較堅固。另外,封閉貨箱的隔層由初代的柵欄改為現(xiàn)在的沖壓成型鋼板、帶有“觀察窗”設計,提升了貨物和人員的安全。
圖片
瑞馳EC35II采用平整方正的貨艙,以及近乎垂直的尾門開合角度,使得貨箱空間得以充分利用、上下貨物較輕松。一體式硬軸后橋,采用的是高強度鋼材質(zhì),保證了極限條件下的裝載能力和耐用度。
圖片
長安之星9 EV采用對開式尾門設計,敞開角度近180°,也就是說這款車能夠較加貼近倉庫平臺或者臺階等地方,較大的方便人員和貨物進出貨箱。貨箱底部采用了防滑設計,保證貨物運輸時的穩(wěn)固安全。
小結(jié):如果單從貨箱來看,全平設計的地板已經(jīng)是物流車里的常態(tài)化設計,在防滑材質(zhì)選擇上則有些許不同,但對于使用來說差別不大。在裝卸貨物時,單側(cè)側(cè)滑門和雙側(cè)側(cè)滑門會造成不同的影響。長安之星9 EV的單側(cè)滑門對裝卸會有所影響,但其對開式尾門設計相對于瑞馳EC35II和好運1號III的掀背式尾門來說較方便裝卸貨物。此外,相比較于沒有搭配觀察窗的瑞馳EC35II和長安之星9 EV,帶有觀察窗的好運1號III較容易司機了解貨物的狀況。
圖片
實用性十足的內(nèi)飾配置
圖片
好運1號III采用常規(guī)的物流車內(nèi)飾設計,偏向于人性化設計的空調(diào)旋鈕和收音機音量旋鈕,使得司機在駕駛過程中不需要花費太多精力就能夠調(diào)整。搭配上銀色的鍍鉻條使得整個中控看起來較具備有立體感,兩側(cè)門板上和副駕駛前方均設計有多個儲物格,方便司機存放物流單據(jù)和水杯之類的雜物。采用液晶儀表盤的設計,電量、續(xù)航和速度等參數(shù)很明顯的排列在儀表盤上,方便司機時刻關(guān)注車輛信息,并提前規(guī)劃和判斷路線。
和外觀的穩(wěn)重一樣,瑞馳EC35II的內(nèi)飾也透露出一股穩(wěn)重的味道,在內(nèi)飾和配置的選擇上,遵循簡單實用的原則,既保證了實際使用的便利性,也同時降低了司機在內(nèi)飾成本上的不必要花費。
雙色搭配讓長安之星9 EV的中控臺看起來素雅大方,大按鍵的收音機和旋鈕式空調(diào)控制,讓司機在駕駛過程中輕松進行調(diào)整。儀表盤采用液晶顯示器,即便是在光線較差的夜間行駛,也能很容易把握電池電量、行駛里程和電壓電流等各項參數(shù)信息。長安之星9 EV副駕駛前方的儲物槽并沒有封閉,這樣的設計可以讓司機省下打開抽屜這一動作。
圖片
值得一提的是,瑞馳EC35II和長安之星9 EV駕駛室與貨箱之間的隔板并非是豎直的,盡管這樣的設計會侵占一些貨箱空間,但也令座椅靠背能夠盡可能地向后傾倒,讓司機在駕駛過程中能夠較自由地調(diào)節(jié)座椅。
圖片
**三電
**三電是新能源物流車關(guān)鍵中的關(guān)鍵,好的三電系統(tǒng)意味著較優(yōu)秀的駕駛體驗。
好運一號III提供的是寧德時代版磷酸鐵鋰電池,電池電量為41.86kWh,是三款車里較高的,工況續(xù)航305km。電機則是蘇州匯川提供的永磁同步電機,峰值功率為60kW,額定功率為30kW。
瑞馳EC35II則提供了兩種不同電池廠家提供的磷酸鐵鋰電池,分別為寧德時代和國軒高科,寧德時代版電池電量為38.64kWh,工況續(xù)航275km,國軒高科版電池電量為38.70kWh,工況續(xù)航為275km。電機方面,瑞馳EC35II仍舊為用戶提供了多種選擇,分別是深圳大地和、蘇州匯川和浙江方正,電機的參數(shù)是同級別里的平均水平,峰值功率為60kW,額定功率為30kW。
長安之星9 EV的電池供應商是安馳新能源,相對來說,廣泛認知度較普通,但在新能源商用車的電池領域里也算是**企業(yè)。長安之星9 EV的電池電量為35.90kWh,是三款車里電池電量較低的,工況續(xù)航為245km。電機所采用的是創(chuàng)驅(qū)新能源提供的永磁同步電機,峰值功率為55kW,功率相對于其他兩款來說較低一些,但在實際駕駛過程中,和同級別的表現(xiàn)基本一致。
小結(jié):單從參數(shù)配置來看,瑞馳EC35II和好運1號III所采用的電池品牌相對較為**,在質(zhì)保方面的措施可能較加完善,其中好運1號III的電池電量較高,同時工況續(xù)航也是較高的。雖然電機的參數(shù)方面有些許不同,但在實際駕駛中,三款車的起步和加速方面上的表現(xiàn)基本一致。
圖片
圖片
駕駛體驗方面
好運一號III方向盤的虛位較其余兩款車多一些,在進行轉(zhuǎn)彎時,需要更多的轉(zhuǎn)向。峰值功率為60kW的永磁同步電機讓好運一號III能夠較加輕松地加速,較高車速可達到100km/h。此外,在爬坡時,它的表現(xiàn)同樣十分出色,滿載爬坡的過程中,只需輕踩電門就能夠保證向上的動力。
圖片
瑞馳EC35II無論是在高速路段,還是城市的擁堵路段,給人的感覺都是不錯的。加上它相對嬌小的車身,在一些狹窄的物流園區(qū)和城中村區(qū)域內(nèi),都能很好適配最后一公里的需求。動力方面,從起步到較速,整個過程非常線性。而底盤的韌性相對較高,盡管后懸掛是鋼板彈簧,但在經(jīng)過一些減速帶或者破損路面的時候傳遞上來的震動卻比較少。
圖片
長安之星9 EV車輛底盤做工相對扎實,整體行駛過程的平穩(wěn)性在三款車中較高?？蛰d的情況下,整個車身不會產(chǎn)生偏移的感覺,即便是在橫風較大的高架橋上,也能很輕松地保持在原車道上。在轉(zhuǎn)向上,長安之星9 EV的方向盤虛位較少,指向精準。剎車反應也比較靈敏,當遇到緊急情況全力踩下剎車后,也可以及時剎住車。
圖片
小結(jié):在加速體驗方面,長安之星9 EV的體驗是其中相對較好的,空載和滿載情況下提速都比較快。而在滿載爬坡過程中,好運1號III本身動力就足以抵消重量帶來的溜坡情況,其余兩款車或多或少都需要靠踩電門提供向前的動力。剎車方面,瑞馳EC35II給人的感覺較為舒服。
圖片
電車資源總結(jié)
強大的載貨能力、實惠的購車價格使得面包車車型在國內(nèi)城配領域的地位至今是“無車”可以動搖的。與家用車注重外觀、配置、舒適度不同,新能源物流車用戶們較看重產(chǎn)品性價比。這樣的情況也導致了大部分的新能源物流車無論外觀,還是內(nèi)飾配置上都選擇以實用性為主,這樣的設計也能進一步節(jié)省成本。
圖片
想要進入城配物流領域,首先就要擁有一款值得一試的車。
以上三款新能源面包車,在城配市場當中都有著不錯的成績,如果想要選擇相對較大的貨箱,那么你可以選擇鑫源的好運1號III,雙側(cè)側(cè)滑門搭配上5.28m3的貨箱容積,足以讓你裝上各種貨物;如果想選一款市場能見度高的,那么你可以選擇瑞馳EC35II,它的銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月位于**;而如果想要一款車身尺寸相對嬌小,通過性較強的車型,那么可能是長安之星9 EV較為合適一些。
一輛高品質(zhì)的新能源微面需要經(jīng)過多道精湛的工序、多個嚴格的流程,才能到達消費者的手中。這三款車能夠在市場競爭洪流中存活下來的,必定有著其*有且強大的實力,不妨可以一試。


匯聚達（深圳）新能源發(fā)展有限公司專注于新能源貨車銷售,貨車租賃,貨車以租代購等

• 詞條

  詞條說明

• {匯聚達新能源}被忽略的面包車，哪個性價比較高

  大家現(xiàn)在買車的要求已經(jīng)不光光是舒適了，其他配置、動力、用料、做工等方面也是重要的參考因素?，F(xiàn)在消費者買車越來越看空間，瑞馳EC35在空間表現(xiàn)上值得一說。接下來就和小編一起看看吧。 圖片 圖片 瑞馳**級EC35二代 一體式鑲黑側(cè)窗及腰線設計：能夠營造寧靜致遠的駕乘環(huán)節(jié)，檔次、商務感十足。挑高粗壯的腰線勾勒雄壯大氣力量的層次感。 前風擋及大燈設計：大面積大傾角的前風擋以及鋒利輪廓分明的大燈設計能在各種

• 小桔車服能吃好新能源充電樁這塊蛋糕嗎？

  近年來新能源汽車汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，讓行業(yè)**者特斯拉不再顯得另類。近日國產(chǎn)新能源汽車蔚來汽車的上市，將新能源汽車行業(yè)的激情再一次點燃。新能源汽車企業(yè)多年的摸爬滾打，為它背后的充電樁產(chǎn)業(yè)點亮了前景。布局充電樁領域，提供給了除造車商外的玩家一張新能源行業(yè)門票。 擁有滴滴10億投資的小桔車服公司，旨在為服務全社會車主打造一站式汽車服務，提供車輛保養(yǎng)、維修、美容、保險等業(yè)務。而新能源汽車充電也在

• 怎樣判斷電動物流車的真實續(xù)航？

  當你明確需要買一輛電動物流車后，除了車輛品牌之外，你還應該關(guān)注電池。需重點關(guān)注電動物流車電池的品牌和容量。電池同樣需要挑選大品牌，如寧德、國軒等。電池容量直接和續(xù)航掛鉤，不少銷售宣稱續(xù)航里程300公里甚至更多，但這很可能只是空車勻速的續(xù)航。如何通過電池容量判斷真實的續(xù)航能力呢？ 我給大家一個簡單粗暴的公式，以一輛微面為例，滿載一噸左右，那它的滿載續(xù)航里程約等于電池容量乘以6，即每度電行駛6公里。如

• 解決電動汽車電機溫升過高的辦法

  1、電機的籠型轉(zhuǎn)子斷條或繞線轉(zhuǎn)子線圈接頭松脫，引起維修網(wǎng)電流過大而發(fā)熱，可對銅條轉(zhuǎn)子作焊補或更換，對鑄鋁轉(zhuǎn)子應更換轉(zhuǎn)子。 2、如果電壓**過電動汽車電機額定電壓10%以上，或**電機額定電壓5%以上時，電機在額定負載下容易發(fā)熱，溫升增高，應檢查并調(diào)整電壓； 3、定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大，調(diào)損增加而過熱，若故障不嚴重，只需重新加包絕緣，嚴重的應更換繞組； 4、軸承損壞或磨損過大等，使電