負壓救護車的特點
負壓救護車較大的特點是負壓。所謂負壓,就是利用技術手段,使車內(nèi)氣壓**外界大氣壓,所以空氣在自由流動時只能由車外流向車內(nèi),而且負壓還能將車內(nèi)的空氣進行無害化處理后排出,避免更多的人感染,在救治和租賃傳染病等特殊疾病時可以較大限度地減少醫(yī)務人員交叉感染的機率。車上還配備了呼吸機、除顫儀、心電監(jiān)護儀等全套搶救設備,安裝了紫外線消毒燈、中心供氧接口等,以后清創(chuàng)縫合手術和心肺復蘇等搶救都可以在救護車上進行了,這在普通救護車上是難以想象的。主要用于和傳染病等特殊疾病的搶救。
負壓裝置使車內(nèi)氣壓**車外大氣壓,讓空氣只能由車外向車內(nèi)流入,并將流入的空氣進行殺菌后排出車外。而車內(nèi)空氣排出之前,也會經(jīng)過高效過濾(99.97%@0.3um)過濾,以免排出的氣體造成車外環(huán)境的污染。
除了負壓救護車本身擁有良好的隔離通風特性外,真對傳染性較強的患者另外提供了“負壓隔離艙“的解決方案。該方案將病人完全置于在負壓隔離艙內(nèi),病人在隔離艙內(nèi)呼出的氣體經(jīng)過過濾后在排放到醫(yī)療艙,醫(yī)療艙的空氣在經(jīng)過負壓裝置過濾后再排到車外。這個方案解決了病人和醫(yī)護人員同處一室交叉感染的問題,同時也解決了病人從救護車被抬到過程中,其他人員被感染的風險。
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救護車上的蛇形標志叫作生命之星。藍色生命之星(star of life)是美國任職于全國高速公路交通安全署,緊急醫(yī)療救護部門主管,LEO RSchwartz先生,于1973年所設計的(美國之緊急醫(yī)療就護法 EMS ACT 亦于同年頒訂)。在此之前美國緊急醫(yī)療救護的標志大多數(shù)以白底橘色十字為代表,由于該圖與會之標志類似,造成民眾的混淆,會因此頻頻向醫(yī)療救護部門反應,希望該單位能改用不同標
1、簡易擔架,簡易擔架是在缺少擔架或者擔架不足的情況下,就地取材臨時制作的擔架。一般采用兩根結(jié)實的竹竿配合毛毯、衣物等結(jié)實織物制成臨時擔架,以便傷員租賃。2、通用擔架,通用(標準)擔架主要是指采用統(tǒng)一規(guī)格的制式擔架,一般保證在軍**間、不同勤務部門間能夠互換使用,不太強調(diào)外觀,以實用為主。通用擔架由擔架桿、擔架面、擔架支腳、橫支撐、以及有關附件組成,許多*還制定了相應的擔架標準。
依據(jù)救護車專業(yè)標準,救護車共分為五種類型。救護指揮車:具有現(xiàn)場指揮功能的救護車,用于大型災害、事故的現(xiàn)場急救指揮工 作;運送救護車:擁有一般的急救醫(yī)療設備和藥品,能對現(xiàn)場或運送過程中的傷病人員進行救治的救護車;急救救護車:擁有急救復蘇搶救設備和*藥品,能在現(xiàn)場或運送途中對危重傷病人員進行搶救的救護車;衛(wèi)生防疫救護車:擁有衛(wèi)生防疫專業(yè)急救設備,能夠?qū)ΜF(xiàn)場疫情進行緊急處理的救 護車;血液運送救護車:
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