深圳試點“綠色物流區(qū)”——僅允許電動貨車進(jìn)入

時間：2021-11-11作者：深圳市順成江鈴汽車貿(mào)易有限公司瀏覽：315

深圳試點“綠色物流區(qū)”——僅允許電動貨車進(jìn)入

如果要給深圳的大地畫上一抹色彩，那一定是綠色！如果要給深圳的天空畫上一抹色彩，那一定是藍(lán)色！沒有“深圳綠”，哪來“深圳藍(lán)”？

為進(jìn)一步改善道路通行環(huán)境，減少機(jī)動車污染物排放，深圳交警決定在全市范圍內(nèi)，設(shè)置十個“綠色物流區(qū)”，禁止輕型柴油貨車通行，鼓勵使用輕型新能源電動貨車。

溫馨提示

2018年7月1日至7月15日，為“綠色物流區(qū)”內(nèi)禁止輕型柴油貨車通行的實施過渡期，將采取敬告式執(zhí)法；2018年7月16日起，正式開展執(zhí)法，將按照沖禁令予以300元罰款并記3分的處罰。

為什么要打造“綠色物流區(qū)”？原因有其二！

（一）輕型柴油車污染大。相比而言，輕型柴油車主要為總質(zhì)量4.5噸以下的貨車，廣泛應(yīng)用于城區(qū)物流方面，以室內(nèi)短途運(yùn)輸居多，這部分車輛數(shù)量大，對本地污染的貢獻(xiàn)也較大。根據(jù)我市2017年機(jī)動車排放統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，輕型柴油貨車17萬輛，占柴油貨車總數(shù)的59%；輕型柴油貨車占機(jī)動車總保有量的5.5%，但其排放的PM2.5和NOx均占機(jī)動車總排放量的19%。

（二）輕型車輛的新能源技術(shù)較為成熟，可替代性也較強(qiáng)。輕型柴油貨車的保有量多、對本源污染貢獻(xiàn)大，而深圳現(xiàn)狀已擁有輕型新能源電動貨車約4.5萬輛，在輕型貨車中占比約21%，新能源技術(shù)應(yīng)用的可替代性強(qiáng)。因此，可以針對性打造“綠色物流區(qū)”推動城區(qū)物流電動化工程，解決輕型柴油貨車污染問題。

那么，什么樣的地方才能設(shè)置“綠色物流區(qū)”呢？

采取控制區(qū)域逐漸遞推，控制標(biāo)準(zhǔn)逐步提高的模式?？紤]深圳為港口物流城市，在達(dá)到控制尾氣排放目標(biāo)的同時應(yīng)盡量降低其對居民生產(chǎn)生活的影響，因此采取“結(jié)合重點、多點開花”的設(shè)置模式，具體設(shè)置原則總結(jié)如下：

（一）主干道合圍區(qū)域。便于交通管控與執(zhí)法監(jiān)督，能夠有效的剝離通過交通與本地生活交通。

（二）城市/商業(yè)中心區(qū)。減少交通擁堵、怠速行駛尾氣污染、解決部分停車難問題易被市民接納和采用。

（三）市民居住生活區(qū)。避免大氣污染對居民身體健康造成危害。

（四）各類空氣污染物已經(jīng)較為嚴(yán)重的區(qū)域。機(jī)動車尾氣污染物較高、**限的區(qū)域。

（五）自然邊界或行政邊界。山脈、海洋、河流湖泊等自然邊界或行政邊界。

結(jié)合深圳市道路交通排放監(jiān)測平臺，識別深圳市主要污染片區(qū)，進(jìn)而確定“綠色物流區(qū)”。

綜合考慮二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳及顆粒物排放量，高峰時段污染物排放量較大的片區(qū)主要集中在有福田中心區(qū)、南山科技園、龍崗中心城、羅湖南湖片區(qū)、龍華深圳北站片區(qū)等。

依照以上原則，深圳交警在全市十個行政區(qū)域內(nèi)（新區(qū)），各設(shè)置了一個“綠色物流區(qū)”.

上述就是為你介紹的有關(guān)深圳試點“綠色物流區(qū)”——僅允許電動貨車進(jìn)入的內(nèi)容，對此你還有什么不了解的，歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站，我們會有專 業(yè)的人士為你講解。

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