GB7258實施及盤式掛車與牽引車的合理匹配

    GB7258實施及盤式掛車與牽引車的合理匹配
    
    卡友們大家好,我們是河北金航掛車
    GB7258馬上就要進入實施階段,下面我們簡單說一下政策實施的具體日期、大概內容和將來盤式掛車與牽引車的匹配問題。
    一、GB7258的國家標準要求從今年1月1日以后,新出廠的三軸倉欄和平板半掛車,均得配置盤式制動器和氣囊懸架。GB7258是國家強制標準,必須執(zhí)行,沒有合格證,車管所上不了牌照。
    由于疫情的原因,這個日期推遲到了2020年8月13日,那么在此之前的車不會被執(zhí)行。
    
    但是除了工信部的公告與合格證以外,交通運輸部在去年3月份出臺了一個交通運輸行業(yè)的行業(yè)標準JT/T1172.8.對盤式制動器的實施日期定為今年5月1日。由于疫情的原因,推遲到今年的9月1日。
    也就是說過了這個日期,即使在車管所上了牌照,也辦不了交通的營運證。
    國家強制標準和部門行業(yè)標準在實施日期上有差異,提醒卡友們注意。
    
    那么掛車即將標配盤式制動,主掛如何匹配卻是行業(yè)面臨的一個大問題
    首先
    只要您的掛車配備有盤式制動器,你的牽引車必須裝配有液力緩速器或者強有力的發(fā)動機制動,這是先決條件。
    在這個基礎之上,我們看這個表格:
    
    
    牽引車(必配)		牽引車配置	                                         掛車
    			                                                          EBS+盤式制動	             ABS+盤式制動
    
    緩速器		       EBS+盤式制動                                         良好	                 可接受
    		               ABS+盤式制動	                                      良好	                 可接受
    		               EBS+鼓式制動	                                    可接受	                  禁止
    		               ABS+鼓式制動	                                      禁止	                  禁止
    這個表格中我們看到
    假如您的牽引車采用的是EBS+盤式制動,那么掛車可以配備盤式制動,無論是EBS和ABS都是可以的。當然EBS的效果是較好的。
    如果牽引車采用的ABS+盤式制動,那么同樣可以采用ABS和EBS的盤式制動系統,這都是可以接受的配置。
    *三個請注意,假如牽引車采用的是EBS+鼓式制動,那么掛車采用EBS+盤式制動是可以接受的,但是掛車采用的是ABS+盤式制動,這種搭配是**禁止的。
    *四項,牽引車假如采用的是ABS+鼓式制動,那么掛車無論采用EBS++盤式制動或者ABS+盤式制動,這兩種搭配都是**禁止的。
    這種搭配出現問題,一般企業(yè)是不負責售后三包服務的。
    卡友們一定要注意。
    為什么著重強調這個事兒呢
    奧通的董經理解釋說:因為7258只對掛車做了強制性要求,要配備盤式制動,但是對牽引車目前還沒有這種硬性標準,所以目前的牽引著都大都是是鼓式制動,并且沒有EBS系統。這兩者結合起來,再加上國內復雜的路況,就會造成非常大的麻煩,減少制動系統零部件使用壽命,增加安全隱患等。隨著配備盤式制動的掛車上量,這個問題會越來越多凸顯出來,大家在進行掛車和牽引車匹配的時候,一定要多加注意。
    今天的分享就到這里,我們是河北金航,下期再見!
    
    
    
    

    石家莊市金航掛車制造有限公司專注于河北石家莊倉柵式半掛車,山西太原半掛車生產廠家,河北唐山半掛車等

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    詞條說明

  • 金航掛車制造有限公司

    石家莊市金航掛車制造有限公司(以下簡稱金航),位于河北省石家莊市元氏縣,距離石家莊市區(qū)15公里路程,距107國道10公里,距青銀高速15公里,交通十分便利。 金航始建于2010年,公司占地80000余平方米,總投資 5千萬元,年生產能力達到4000臺,主要產品為半掛車,全掛車,自卸車,**作業(yè)車等,產品涵蓋“金航”牌半掛車、**車、掛車配件等十幾個種類20多個產品。 為打造良好的掛車企業(yè),公司集產

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    近10年來,國內牽引車技術發(fā)展有了長足進步,無論是動力鏈還是外形內飾設計,都與歐洲*品牌越來越接近。如今限制運力的關鍵因素已經轉移到掛車上面,掛車技術的發(fā)展直接影響到公路運輸效率。那么,今后國內掛車會發(fā)展成什么樣子呢? 輕量化:單胎碟剎,新材料廣泛應用 司機老王大哥常常感嘆:“現在跑大車不好干了,治追趕來越難,運價越來越低,逼得我每天在車重上斤斤計較。” 在利潤日益攤薄的趨勢下,多拉一噸可能掙錢

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